Рефрижераторный кузов в премиальной отделке: и снаружи, и внутри он обшит стеклопластиком FRP. Это сплошная гладкая поверхность без стыков и заклёпок — её моют напором, она не ржавеет от рассола и не набирает запах. По бортам изнутри пущена такелажная рейка: груз крепят ремнями на любой высоте, а не только по полу, поэтому паллеты не гуляют по кузову на полупустом рейсе. Холодильная установка стоит над кабиной и не отнимает объём. Кузов 5 200 мм на японском развозном шасси HINO 300.
Частые вопросы про рефрижератор на HINO 300 с обшивкой FRP
Сплошную гладкую поверхность без стыков и заклёпок. Мыть её можно напором, рассол её не разъедает, запах она не набирает — это важно, когда один и тот же кузов возит то рыбу, то молочку. Оцинкованный лист дешевле, но у него есть швы, и со временем они становятся местом, где копится грязь.
Крепление по полу держит только нижний ряд. Рейка идёт по бортам на высоте, поэтому ремень можно бросить через паллету или закрепить верхний ярус коробок. На полупустом рейсе это единственный способ не дать грузу разъехаться по кузову.
Там она не отнимает полезного объёма: конденсатор садится на переднюю стенку над кабиной, испаритель уходит под потолок внутрь кузова. Подкузовной вариант у развозного грузовика ставить некуда — под рамой тесно от бака, аккумуляторов и запаски.
Да, для того он так и сделан. Стены и потолок — стеклопластик, пол — рифлёный алюминий, стыки проклеены. Воду выпускают через сливные пробки в полу. Именно поэтому такой кузов берут под мясо и рыбу, где мойка после каждого рейса обязательна.
Да. HINO 300 тяжелее 3 500 кг по полной массе, это категория C. Рефрижераторы под категорию B мы делаем на лёгких шасси — они собраны в разделе «Машины».
Похожие машины
Другие наши проекты в категории «Фургон-рефрижератор». Все типы кузовов — в разделе «Машины».
