COND.KZEN | KZ | RU

Каталог фургонов

Каталог фургонов Изотермические фургоны Фургоны-рефрижераторы Промтоварные фургоны Мороженицы Хлебовозы Бортовые платформы Борт-тент Евротент Конфигуратор фургона Сравнение шасси

Машины

Оборудование

Холодильное оборудование Элинж Carrier Kaida Сдвижные тенты FAW T80 KIA Bongo Hyundai Porter

Комплектующие

Фурнитура Уплотнители Замки, запоры и петли Крепление груза Боковая защита Крылья и брызговики Лестницы и подножки Освещение и габариты Крепление кузова Комплектующие кузова Компрессоры

Услуги

Услуги Установка холодильного оборудования Переоборудование автомобилей Ремонт фургонов Утепление фургонов Изготовление эвтектических плит Холодильные камеры Техстанция (ПАРМ)

Готовые машины Блог FAQ Узнать цену

Главная / Машины / JAC N80 (рефрижератор)

Рефрижератор JAC N80 (Джак) купить в Алматы — COND

Рефрижератор JAC N80 (Джак) купить в Алматы — передняя часть 3/4, установка Carrier Citimax 500 над кабиной — COND

Реф JAC N80 (Джак) Астана — борт кузова с боковой дверью — COND

Термобудка с холодильником JAC N80 (Джак) от производителя — задняя часть 3/4, распашные двери закрыты — COND

Холодильная установка JAC N80 (Джак) Казахстан — задние двери открыты: оцинкованная обшивка и испаритель под потолком — COND

Фургон-рефрижератор JAC N80 (Джак) от завода COND — кузов изнутри вдоль борта, проём боковой двери

Рефрижератор JAC N80 (Джак) в Алматы — испаритель Carrier под потолком кузова — COND

Реф JAC N80 (Джак) — конденсатор Carrier Citimax 500 крупным планом — COND

Термобудка с холодильником JAC N80 (Джак) Астана — пульт управления Carrier в кабине — COND

Холодильная установка JAC N80 (Джак) под заказ — запор боковой двери и рым для крепления груза — COND

⚪ Реализован

Рефрижератор на шасси JAC N80 (Джак)

категория CCarrier Citimax 500боковая дверьдо −20 °C

⚖ полная масса 7 950 кг❄ до −20 °C

Среднетоннажный рефрижератор. Холодильная установка Carrier Citimax 500 — приводной агрегат от двигателя, отдельного топлива не нужно. Пульт управления выведен в кабину: температуру видно на ходу, без остановки и открытых дверей. Справа боковая дверь, сзади распашные двери с откидной лестницей. Изнутри кузов обшит оцинкованным листом. JAC N80 — та же платформа, что N75 и N90, отличается только допустимая полная масса.

Рассчитать такой же →WhatsApp

Шасси

Марка / модель	JAC N80
Двигатель	Cummins ISF3.8, дизель
Полная масса	7 950 кг
Категория транспортного средства	C
Задние колёса	сдвоенные

JAC N75, N80 и N90 — одна платформа, растёт только допустимая полная масса. Подробные характеристики — на странице шасси JAC N90. Соседний проект на этой же платформе — рефрижератор на JAC N75.

Фургон

Тип кузова	фургон-рефрижератор, сэндвич-панель
Холодильная установка	Carrier Citimax 500, приводная от двигателя
Температурный режим	до −20 °C
Объём кузова под эту ХОУ	до 20 м³ при −20 °C
Точность поддержания	±1 °C
Управление	пульт Carrier в кабине
Двери	распашные задние + боковая дверь справа, откидная лестница
Обшивка изнутри	оцинкованный лист

Подробнее о конструкции — на странице фургонов-рефрижераторов. Характеристики установки — Carrier.

Все проекты марки:Все рефрижераторы на JAC

Как устроен этот кузов

Машина построена на шасси JAC N80. Под кабиной Cummins ISF3.8, дизель. Полная масса 7 950 кг, поэтому водителю нужна категория C.

Тип кузова — фургон-рефрижератор, сэндвич-панель.

Внутренняя облицовка — оцинкованный лист. Двери: распашные задние + боковая дверь справа, откидная лестница.

Холодильная установка — Carrier Citimax 500, приводная от двигателя. Рабочий режим: до −20 °C.

Почему сделано именно так

Стены и потолок обшиты оцинкованным листом — это заводской стандарт для фургона: лист не боится влаги, держит удар угла паллеты и при повреждении меняется куском, а не всей панелью.

Боковая дверь меняет логистику развозки: на точке открывают её, а не весь задний портал, — холод из кузова уходит меньше, а машина может стоять вплотную к соседней.

Что на фото

Передняя часть 3/4, установка Carrier Citimax 500 над кабиной
Борт кузова с боковой дверью
Задняя часть 3/4, распашные двери закрыты
Задние двери открыты: оцинкованная обшивка и испаритель под потолком
Кузов изнутри вдоль борта, проём боковой двери
Испаритель Carrier под потолком кузова
Конденсатор Carrier Citimax 500 крупным планом
Пульт управления Carrier в кабине
Запор боковой двери и рым для крепления груза

Кому подходит

Кузов с холодильной установкой возит то, что портится: мясо и рыбу, молочное, готовую еду, цветы, лекарства. Установка держит заданную температуру и на стоянке, поэтому машина годится и для развозки с долгими остановками у точек.

Сделаем такой же — под ваш размер и ваше шасси

Этот кузов — не позиция из каталога, а конкретный выполненный проект. Такой же изготовим под ваши габариты: длину, ширину и высоту считаем под ваш груз и под грузоподъёмность шасси, а не подгоняем груз под готовый размер.

Ставим и на ваше шасси: пригоняете машину — снимаем размеры рамы, изготавливаем кузов, монтируем и отдаём с документами на переоборудование.

Если шасси ещё выбираете — этот же кузов у нас стоит и на других базах: Chevrolet Labo, DongFeng C31, FAW 1027, ГАЗель Бизнес 3302. Разница между ними — в грузоподъёмности, длине рамы и категории прав.

FAQ

Частые вопросы про рефрижератор на JAC N80

Только допустимой полной массой: 7 490 кг у N75, 7 950 кг у N80 и 9 030 кг у N90. Платформа, двигатель Cummins ISF3.8 и посадочные места под надстройку одинаковые, поэтому кузов переносится между ними без переделок. Характеристики платформы — на странице JAC N90.

Carrier Citimax 500 держит температуру с точностью ±1 °C и рассчитан на кузов до 20 м³ в минусовом режиме. Это выбор под груз, где отклонение в пару градусов уже брак: фарма, мороженое, охлаждённое мясо на длинном плече. COND — официальный дилер Carrier в Казахстане, поэтому гарантия и сервис у нас же. Характеристики модели — на странице Citimax 500 / D5.

Нет, Citimax 500 — приводной агрегат: компрессор вращается от двигателя автомобиля. Отдельного бака и его заправки нет, но и холод есть только когда двигатель работает. Если машина подолгу стоит с грузом на разгрузке, смотрим автономные модели из линейки Carrier.

Чтобы видеть температуру на ходу. Без пульта единственный способ проверить режим — остановиться и открыть кузов, а каждое открытие двери — это потерянный холод. На междугородних рейсах пульт окупается первым же несорванным заказом.

Чтобы не разгружать половину кузова ради коробки из середины. При развозке по точкам груз стоит в порядке маршрута, и боковая дверь даёт доступ к середине кузова напрямую. Плюс на узкой улице выгружаться с тротуара безопаснее, чем с проезжей части.

Категория C: полная масса 7 950 кг. Если водителей с категорией C нет, смотрите проекты на лёгких шасси — малотоннажные грузовики ездят по категории B.

Цена складывается из кузова и установки. Установку считаем по прайсу Carrier, кузов — по конфигурации: длина, толщина панели, двери, оснастка внутри. Оставьте заявку или напишите в WhatsApp — пришлём расчёт. Цены на надстройки COND не публикует.

COND — завод с собственным WMI-кодом производителя, поэтому выдаём полный комплект документов на переоборудование и отметку в техпаспорте.

Похожие машины

Другие наши проекты в категории «Фургон-рефрижератор». Все типы кузовов — в разделе «Машины».