Реализованный проект COND в премиум-исполнении: рефрижераторный кузов 4 250 × 2 250 × 2 400 мм на длинной базе ГАЗели Next. Панели — стеклопластик FRP снаружи и внутри, настил пола — стеклопластик с кварцевой крошкой: такой кузов моется из шланга, не впитывает запахи и не даёт коррозии в стыках, поэтому машину собирали под перевозку фармацевтики. При панели 100 мм внутри остаётся 4 050 × 2 050 × 2 200 мм — это 18,3 м³, а вместимость машины — 8 паллет. Холодильная установка Элинж С2 над кабиной работает на охлаждение, зимой температуру в кузове держит автономный отопитель Webasto, а весь рейс пишет регистратор температуры — без этой пары фармацевтику возить нельзя. Сзади распашные двери во всю ширину проёма и откидная лестница. Шасси на пропане, баллон под рамой.
Частые вопросы про рефрижератор на ГАЗель Next A21R35
Восемь паллет. Внутренние размеры 4 050 × 2 050 × 2 200 мм: по полу в один ярус встают шесть европаллет 1200 × 800 — две в ряд короткой стороной поперёк и три ряда. Высота 2 200 мм оставляет место на второй ярус, и на фармацевтических коробах его используют — отсюда заявленные восемь паллет. Сравнение баз ГАЗели — на странице ГАЗель Next.
Материалом обшивки. В стандартном кузове стены изнутри — оцинкованный или белый плакированный лист, пол — рифлёный алюминий. Здесь и наружная, и внутренняя обшивка панели — стеклопластик FRP, а пол — стеклопластик с кварцевой крошкой. Стеклопластик не ржавеет по стыкам и заклёпкам, моется из шланга и не держит запах предыдущего груза, а кварцевая крошка даёт полу сцепление, чтобы паллета не ехала. Для фармацевтики, где кузов моют и проверяют, это принципиально.
Рабочий диапазон этой машины — фармацевтический +2…+8 °C. Элинж С2 по паспорту рассчитан на кузов до 16 м³ при 0 °C и до 11 м³ при −20 °C, хладопроизводительность 3200 Вт при 0 °C и 1600 Вт при −20 °C; кузов здесь 18,3 м³, поэтому машина сделана под охлаждение, а не под глубокую заморозку. Зимой обратная задача — не дать грузу замёрзнуть, и её решает автономный отопитель Webasto. Если на такой объём нужен устойчивый минус, ставится старшая модель ряда — весь список на странице Элинж.
Он под неё и собран. Требования к транспорту для лекарственных средств — это моющаяся отделка без пор и щелей, поддержание заданного диапазона температуры и документальное подтверждение режима за рейс. Отсюда стеклопластик FRP, отопитель на зиму и регистратор температуры, который пишет график. Валидацию режима и поверку датчиков заказчик проводит уже под свой протокол.
Да. Установка Элинж работает от двигателя и не зависит от того, на чём этот двигатель работает. Баллон стоит под рамой, места под кузовом не занимает. На газу дешевле километр, а для развозки с сотнями километров в неделю это заметная статья.
Да, кузов серийный. Ставим на обе базы ГАЗели Next и на ГАЗель Бизнес, комплектацию повторяем: распашные задние двери, панели FRP, пол с кварцевой крошкой. Модель холодильной установки подбираем под объём кузова и режим — весь ряд на странице Элинж.
Цена складывается из кузова и установки. Установку считаем по прайсу Элинж, кузов — по конфигурации: длина, толщина панели, двери, оснастка внутри. Оставьте заявку или напишите в WhatsApp — пришлём расчёт. Цены на надстройки COND не публикует.
COND — завод с собственным WMI-кодом производителя, поэтому выдаём полный комплект документов на переоборудование и отметку в техпаспорте.
Похожие машины
Другие наши проекты в категории «Фургон-рефрижератор». Все типы кузовов — в разделе «Машины».
