Основа проекта — шасси FAW 1027 (Т80) с колёсной базой 2 960 мм. Под кабиной бензин CA4GX15, 1 495 см³, Евро-5, 102 л.с. (75 кВт). Полная масса 2 005 кг — хватает прав категории B.
Тип кузова: рефрижератор — кузов с холодильно-отопительной установкой, наружные габариты 2650 × 1650 × 1300 мм. Внутри остаётся 2 450 × 1 450 × 1 100 мм: панель 100 мм съедает толщину с каждой стороны, включая пол и потолок. Полезный объём — ≈ 3,9 м³ (2 450 × 1 450 × 1 100 мм), посчитанный по внутренним размерам, а не перемножением наружных.
Двери: задние распашные + боковая.
Холодильная установка: Carrier Citimax 280 — надпись CITIMAX 280 читается на кожухе установки. Рабочий режим: от −20 до +12 °C.
Почему сделано именно так
Боковая дверь меняет логистику развозки: на точке открывают её, а не весь задний портал, — холод из кузова уходит меньше, а машина может стоять вплотную к соседней.
Что на фото
- Борт и кабина, ХОУ на крыше кузова
- Вид спереди-сбоку
- Боковая дверь открыта
- Задние двери открыты, видно кузов изнутри
- Задние распашные двери
- Вид спереди
- Вид сверху с дрона
- Профиль кузова с холодильной установкой
Сделаем такой же — под ваш размер и ваше шасси
Этот кузов — не позиция из каталога, а конкретный выполненный проект. Такой же изготовим под ваши габариты: длину, ширину и высоту считаем под ваш груз и под грузоподъёмность шасси, а не подгоняем груз под готовый размер.
Ставим и на ваше шасси: пригоняете машину — снимаем размеры рамы, изготавливаем кузов, монтируем и отдаём с документами на переоборудование.
Если шасси ещё выбираете — этот же кузов у нас стоит и на других базах: Chevrolet Labo, DongFeng C31, ГАЗель Бизнес 3302, HINO 300. Разница между ними — в грузоподъёмности, длине рамы и категории прав.
