Главная / О компании

История COND началась с холода: с 1997 года мы подбираем, устанавливаем и обслуживаем рефрижераторные установки для коммерческого транспорта. За годы работы с агрегатами стало очевидно главное: какой бы мощной ни была установка, она держит температуру ровно настолько, насколько это позволяет кузов. Дешёвый негерметичный фургон сводит на нет любой холодильник. Именно поэтому в 2001 году мы открыли собственное производство изотермических кузовов — чтобы отвечать за результат целиком, от теплоизоляции панели до выхода установки на режим.

Сегодня COND — завод полного цикла в Алматы. Под одной крышей у нас конструкторский отдел, металлообработка, производство сэндвич-панелей, сборка кузовов, монтаж холодильного оборудования и оформление документов на изменение конструкции. Более 2000 кузовов нашего производства работают по всему Казахстану — от лёгких развозных ГАЗелей до крупнотоннажных грузовиков.

Сэндвич-панели собственного производства. Панель кузова — это «пирог» из двух обшивок и слоя утеплителя между ними. Мы собираем их сами: под температурный режим подбираем утеплитель (экструдированный пенополистирол) и толщину 50–100 мм, а обшивки — оцинкованный металл с полимерным покрытием, стеклопластик или пластик — под задачу кузова. Слои склеиваются под давлением на вакуумных столах: вакуум прижимает обшивку к утеплителю равномерно по всей плоскости, клей полимеризуется без пустот и воздушных карманов — панель получается монолитной, не расслаивается и держит геометрию годами. Панели делаем сами, по своей технологии — и отвечаем за их теплоизоляцию.

Металлоконструкции и надрамник. Между кузовом и рамой шасси стоит надрамник — промежуточная рама, которую мы рассчитываем и варим под конкретную машину. Он распределяет вес кузова по раме, гасит скручивание на неровностях и не даёт нагрузке рвать крепёж. Каркас, дверные порталы, окантовку проёмов и крепления делаем из своего металла с антикоррозийной обработкой — узлы, которые изнашиваются первыми, у нас усилены изначально.

Конструкторский отдел. Каждая машина начинается с расчёта. Инженеры считают развесовку и нагрузку на оси, вписывают кузов в полную массу шасси, продумывают раскладку паллет и центр тяжести, толщину панелей под температурный режим. Дальше — 3D-модель и рабочие чертежи с раскроем под плазменную резку. Нестандартный заказ для нас — обычный инженерный процесс.

Качество кузова закладывается на станках. Свой парк оборудования — под все ключевые операции:

Код WMI (World Manufacturer Identifier) — это то, что отличает завод от гаражной мастерской. Такой код присваивается настоящим изготовителям транспортных средств, и он вшивается в VIN каждой машины. На практике для вас это значит: надстройка официально регистрируется, отметка в техпаспорте меняется без проблем, а заводская гарантия на шасси сохраняется — монтаж идёт по регламенту производителя.

Мы строим кузова не только для конечных клиентов, но и напрямую для сборочных автозаводов: надстройки COND выпускались для заводов Hyundai, KIA, JAC, ГАЗ, HOWO и IVECO в Казахстане. Когда автозавод доверяет стороннему производителю свои машины — это лучшая оценка качества. Ставим кузова на любые шасси — от лёгких городских до магистральных, а машины с надстройками COND обслуживаются через дилерские сети по всей стране.

Серийные фургоны умеют многие. Мы гордимся тем, что беремся за задачи, где нужен инженерный подход и нестандартное решение:

За каждым кузовом стоят люди: конструкторы, металлообработчики, сборщики панелей, сварщики каркасов и монтажники холодильного оборудования. Многие работают в COND годами и знают производство до винта — именно опыт бригады, а не только станки, отличает кузов, который прослужит десять лет, от кузова, который потечёт через сезон. Это те руки, что собирают вашу машину.

Смотреть работы завода Конфигуратор фургона Обсудить задачу →