Изотермический фургон в Алматы — быстрый срок изготовления
Изотермический фургон-надстройка — это утеплённый кузов из сэндвич-панелей 50/80/100 мм, который мы ставим на ваше шасси и который замедляет нагрев и остывание груза без собственного холодильного агрегата. Подходит для перевозки промтоваров, техники и других грузов без температурного режима — а для продуктов и фармы кузов легко дооснастить холодильным агрегатом. Свой цех в Алматы, гарантия 2 года, быстрый срок изготовления. В обиходе такой кузов называют термобудкой — это одно и то же изделие.
Не уверены, чем рефрижератор отличается от изотермического фургона? Читайте объяснение: Что такое рефрижератор.
Термобудка — самое частое название в разговоре и в поиске. В документах то же самое изделие называется изотермическим фургоном или изотермической надстройкой, в объявлениях встречается термофургон, термокузов и просто будка-термос. Пишут и с ошибкой — «термобутка». Речь всегда об одном: закрытый кузов из сэндвич-панелей, который замедляет нагрев и остывание груза.
Что термобудка делает и чего не делает
Термобудка сохраняет температуру, с которой груз в неё загрузили, но не создаёт холод. Загрузили охлаждённое — оно останется охлаждённым дольше; загрузили тёплое — холоднее оно не станет. Скорость нагрева зависит от толщины панели: 50 мм — промтовары и короткие городские маршруты, 80 мм — охлаждённые продукты, 100 мм — запас под жару или под последующую установку холодильного агрегата.
Если груз должен ехать при заданной температуре, а не просто «не нагреться», на термобудку ставят холодильную установку — получается рефрижератор. Кузов при этом тот же самый: рефрижератор — это термобудка плюс ХОУ.
Из чего собирают термобудку
Бескаркасный кузов из сэндвич-панелей: наружная и внутренняя обшивка из стеклопластика, между ними экструдированный пенополистирол. Панели склеиваем на вакуумных столах, углы стягиваем анодированным алюминиевым профилем, пол утеплён и выполнен без мостиков холода, дверной проём — из нержавеющей стали с трёхкамерным уплотнителем. Отсутствие каркаса здесь принципиально: в каркасной будке рёбра работают мостиками холода, и заявленная толщина утеплителя перестаёт что-либо значить.
На какие машины ставят
Термобудку изготавливают под конкретное шасси — от ГАЗели и Kia Bongo до JAC N90 и среднетоннажников. Ставим и на новую машину, и на вашу, с сохранением заводской гарантии на шасси; при необходимости оформляем изменения в техпаспорт. Срок — от 14 рабочих дней, гарантия на кузов — 2 года.
За одним запросом стоят три разных сценария, и стоимость у них отличается кратно.
🚚
Готовая машина
Шасси с уже установленным изотермическим кузовом, забирается сразу. Подходит, когда типовая конфигурация по длине и объёму устраивает. Готовые машины
🏭
Кузов на своё шасси
Изотермический кузов изготавливается под конкретное шасси и монтируется на него. Заводская гарантия на шасси сохраняется. Основной сценарий производства — внутренние размеры задаются под груз и паллеты. Рассчитать кузов
🔧
Утепление того, что есть
Промтоварный фургон утепляется изнутри сэндвич-панелью и становится изотермическим. Изменение конструкции оформляется документами. Утепление фургона · отметка в техпаспорте
Выбор
Новый изотермический кузов или б/у с пробегом
В выдаче по изотермическим фургонам первыми идут доски объявлений с техникой с пробегом. Кузов с пробегом дешевле на входе, и это его единственное проверяемое преимущество.
Состояние сэндвич-панели снаружи не читается. Намокший утеплитель прибавляет массу и теряет теплоизоляционные свойства, расслоение панели проявляется только под нагрузкой, изношенный уплотнитель даёт приток тепла по всему периметру дверей. Изотермический кузов холод не производит — он удерживает уже достигнутую разницу температур, поэтому потеря изоляции видна не сразу, а на длинном плече.
Новый кузов собирается под задачу: толщина панели под температурный режим — 50, 80 или 100 мм, внутренние размеры под паллету, обшивка оцинкованным листом или стеклопластиком, заводская гарантия. Срок изготовления — от 14 дней.
Под требования к холодовой цепи изотермический кузов не подходит: там устанавливается холодильная установка, и кузов становится рефрижератором.
Каждый узел изотермического кузова COND сделан на класс выше типового: сэндвич-панель с экструдированным пенополистиролом, утеплённый пол без мостиков холода, нержавеющий проём, анодированная обвязка, трёхкамерный уплотнитель, белая крыша, цельноформованные крылья, стеклопластиковые двери и стойкая к коррозии фурнитура. Ниже — по узлам: материал, зачем так, что это даёт вам.
Сэндвич-панели с утеплителем из экструдированного пенополистирола
Материал: бескаркасная сэндвич-панель 50/80/100 мм: обшивка из плакированного металла (стандарт) или стеклопластика FRP (премиум), внутри — экструдированный пенополистирол.
Почему так: экструдированный пенополистирол — наименее гигроскопичный из утеплителей: не набирает влагу и не теряет теплоизоляционные свойства со временем. Теплопроводность — 0,032 Вт/(м·К), высокая механическая прочность на сжатие, разрыв, изгиб и сдвиг — панель гасит динамические нагрузки от ветра и вибрации.
Выгода: кузов держит холод одинаково и в первый, и в десятый год службы — без «уставшей» изоляции и роста расходов на холод.
Утеплённый пол без мостиков холода
Материал: пол — та же сэндвич-конструкция с экструдированным пенополистиролом; крепление фургона к надрамнику выполнено без сквозного крепежа.
Почему так: сквозной крепёж сквозь пол — это тепловые мосты, по которым холод уходит в раму. Наша схема крепления их исключает.
Выгода: холод не «утекает» через пол — агрегат работает меньше, экономия топлива и ресурса ХОУ.
Обвязка из анодированного алюминиевого профиля
Материал: все наружные грани и стыки панелей закрыты анодированным алюминиевым профилем.
Почему так: кромки панелей — уязвимое место при погрузке; анодированный алюминий защищает их от ударов, герметизирует швы и не корродирует.
Выгода: кузов не «расходится» по стыкам, сохраняет герметичность и товарный вид весь срок службы.
Дверной проём из нержавеющей стали
Материал: рама заднего дверного проёма из нержавеющей стали.
Почему так: это самая нагруженная и «мокрая» зона кузова — конденсат, дождь, реагенты; архитектура проёма равномерно распределяет статические и динамические нагрузки при движении.
Выгода: проём не корродирует годами, дверь всегда встаёт герметично — кузов не теряет холод по периметру.
Трёхкамерный уплотнитель дверей
Материал: резиновый уплотнительный профиль с тремя камерами по всему периметру дверей.
Почему так: три последовательные камеры дают три контура уплотнения — держат холод, пыль и влагу заметно лучше однокамерных аналогов.
Выгода: минимальные теплопотери через двери: стабильный температурный режим и меньше работы для холодильного агрегата.
Белый цвет крыши
Материал: наружная обшивка крыши — белый плакированный металл.
Почему так: белая поверхность отражает солнце: температура белой крыши примерно на треть ниже тёмной — прямо влияет на температуру внутри фургона.
Выгода: летом под казахстанским солнцем +40 °C кузов меньше греется сверху — быстрее выход на режим и меньше нагрузка на ХОУ.
Почему так: пластик не ржавеет и не мнётся от камней, а цельная форма без швов не расходится и не дребезжит.
Выгода: арки и кузов защищены от грязи и камней, машина сохраняет вид без подкрасок.
Двери из стеклопластика (FRP)
Материал: двухслойные двери из стеклопластика FRP с утеплителем и резиновым изотермическим уплотнителем.
Почему так: стеклопластик не корродирует и легче металла, кромку не «ведёт» от конденсата и перепадов температуры.
Выгода: дверь легче — больше полезной нагрузки; уплотнитель дольше держит холод, дверь не перекашивает.
Фурнитура: оцинкованная в стандарте, нержавеющая опционально
Материал: кнопочные запоры, петли и ручки из оцинкованной стали в стандарте или из нержавеющей стали в премиум-комплектации.
Почему так: точки открывания работают десятки раз в день и первыми выходят из строя от коррозии и наледи.
Выгода: замки не закисают зимой; нержавейка — для интенсивной пищевой логистики и мойки под давлением.
Опции
Опции — соберите фургон под свою задачу
Опции под вашу логистику — от боковой двери и гидроборта до крепления груза в кузове. Состав согласуем при заказе.
Боковая дверь
Одно- или двухстворчатая дверь на борту — быстрая разгрузка по точкам без открывания задних дверей.
Настил пола из рифлёного алюминия
Рифлёный алюминий вместо фанеры: не впитывает влагу, не гниёт, легко моется, дольше служит.
Гидроборт
Гидравлический подъёмный борт — погрузка тяжёлых паллет без рампы и погрузчика.
Такелажная рейка
Перфорированная рейка по стенам — фиксация груза ремнями и перегородками на любой высоте.
Кольца крепления груза в полу
Утопленные напольные кольца под стяжные ремни — груз не смещается на поворотах и торможении.
Распорные штанги
Раздвижные штанги-распорки враспор между стенами — делят кузов и держат груз от сползания.
Характеристики
Технические характеристики изотермического кузова
Толщина сэндвич-панели подбирается под температурный режим: 50 мм для 0 °C, 80 мм для −10 °C и 100 мм для заморозки −20 °C. Комплектация — стандарт из металла или премиум из стеклопластика FRP. Ниже — точные параметры.
Толщина панели под температурный режим
Температурный режим
Толщина сэндвич-панели
Типовые грузы
0 °C — охлаждёнка
50 мм
молочка, гастрономия, овощи, фрукты
−10 °C — подмороженные
80 мм
полуфабрикаты, мясо охлаждённое, выпечка
−20 °C — заморозка
100 мм
мороженое, замороженное мясо и рыба
Комплектации: стандарт и премиум
Параметр
Стандарт
Премиум
Внешняя облицовка
плакированный металл
стеклопластик FRP
Фурнитура
оцинкованная сталь
нержавеющая сталь
Задний проём
нержавеющая сталь
нержавеющая сталь
Обрамление граней
анодированный алюминий
анодированный алюминий
Внутренняя отделка
оцинкованная сталь + влагостойкая фанера
стеклопластик FRP
Габариты и параметры кузова
Параметр
Значение
Длина кузова
до 9,5 метров — под габариты шасси
Ширина / высота
до 2,6 м / общая высота ТС до 4 м (зависит от высоты шасси)
Толщина стен
50 / 80 / 100 мм
Теплопроводность стенки
менее 0,4 Вт/(м·°C)
Полезный объём
от 1 до 70 м³
Собственная масса кузова
рассчитывается индивидуально под проект
Температурный режим
без холодильного оборудования — температура окружающей среды
Материал утеплителя
экструдированный пенополистирол
Гарантия
2 года при сервисном обслуживании
Почему мы
Почему покупают изотермические фургоны у COND
Восемь фактов, каждый с цифрой и доказательством: собственный цех с 2001 года, конструкторский отдел, опыт в автомобильном холоде с 1997 года, панель до 100 мм под климат Казахстана, быстрый срок изготовления и гарантия 2 года.
24 года
Собственное производство с 2001 года
Производим сэндвич-панели и монтируем кузов в своём цехе в Алматы. Более 2000 выпущенных кузовов.
0,4 Вт
Теплопроводность стенки менее 0,4 Вт/(м·°C)
Бескаркасная панель без мостиков холода медленнее пропускает тепло — заранее охлаждённый груз дольше держит холод на коротком плече. Замеряем на каждом кузове.
100 мм
Панель до 100 мм под жару +40 °C
Толщину подбираем под режим: 50/80/100 мм. Для казахстанского лета это разница между «доехал» и «испортился».
Быстро
Срок изготовления
Типовой кузов — от 14 рабочих дней, срок фиксируем в договоре. Не «ждите 2 месяца», как у большинства.
2 года
Гарантия 2 года и ресурс 10–15 лет
Нержавеющий проём и анодированное обрамление не ржавеют. Кузов можно позже переоборудовать в рефрижератор без замены.
Свой КБ
Конструкторский отдел
Проектируем кузов перед изготовлением и прорабатываем каждую деталь — не подгоняем типовой шаблон под ваше шасси.
с 1997
Опыт в автомобильном холоде
Работаем с кондиционерами и рефрижераторами для транспорта с 1997 года — знаем не только кузов, но и холодильное оборудование.
Запас прочности
Под высоконагруженную логистику
Изготавливаем с учётом нагрузки крупных гаражей — усиливаем уязвимые места при погрузках и в эксплуатации.
Применение
Для каких грузов подходит изотермический фургон
Изотермический кузов — для грузов, которым не требуется температурный режим при перевозке: он защищает от жары, холода, пыли и осадков, но не поддерживает заданную температуру. Если нужна холодовая цепь для продуктов или фармацевтики, кузов легко переоборудовать в рефрижератор, установив холодильный агрегат.
Оставьте компанию, имя и телефон — менеджер рассчитает точную стоимость под ваше шасси, длину кузова и комплектацию и свяжется с вами в течение дня.
Процесс
Как проходит заказ — 5 шагов
От заявки до выдачи готового фургона — 5 прозрачных шагов со сроками. Типовой кузов выдаём через 2–3 недели после подписания договора.
1
Заявка
Оставляете контакты и данные шасси, тип груза и режим.
в тот же день
2
Расчёт и замер
Считаем стоимость, при необходимости замеряем шасси.
1–2 дня
3
Договор
Фиксируем спецификацию, цену, срок и предоплату.
1 день
4
Производство
Изготавливаем кузов и монтируем на шасси в своём цехе.
быстрый срок
5
Выдача
Проверяем герметичность, передаём с гарантией и документами.
по готовности
FAQ
Частые вопросы про изотермические фургоны
Изотермический фургон-надстройка — это утеплённый кузов из сэндвич-панелей, который устанавливается на шасси грузовика. Он не имеет холодильного агрегата и сам не охлаждает — только замедляет теплообмен за счёт герметичности и низкой теплопроводности стенок (менее 0,4 Вт/(м·°C)), не поддерживая заданную температуру. Подходит для перевозки промтоваров и других грузов, которым не нужен температурный режим; для продуктов или фармы кузов можно дооснастить холодильным агрегатом.
Купить можно, но проверяемых характеристик у кузова с пробегом меньше. Состояние сэндвич-панели снаружи не читается: намокший утеплитель прибавляет массу и теряет теплоизоляционные свойства, расслоение проявляется только под нагрузкой, изношенный уплотнитель даёт приток тепла по периметру дверей. Панель и уплотнители перед покупкой проверяются отдельно.
Готовая машина забирается сразу и подходит, когда устраивает типовая конфигурация. Кузов на своё шасси изготавливается под груз: внутренние размеры задаются под паллету, толщина панели — под температурный режим, заводская гарантия на шасси сохраняется. Третий вариант — утепление уже стоящего промтоварного кузова с оформлением изменения конструкции.
Термобудку можно купить готовой машиной либо заказать кузов на своё шасси — это одно и то же изделие, изотермический фургон. Готовые машины собраны в разделе наличия, кузов под конкретное шасси считается по замеру и температурному режиму.
Нет, это названия одного изделия. В документах оно проходит как изотермический фургон или изотермическая надстройка, в разговоре — термобудка, в объявлениях — термофургон или термокузов.
Кузов изотермического фургона имеет теплоизоляцию (сэндвич-панель), но без холодильного агрегата он не работает как термос: изоляция лишь замедляет проникновение внешней жары или холода, а не поддерживает температуру внутри. Рефрижератор — тот же кузов, дооснащённый холодильно-отопительной установкой (ХОУ), которая реально создаёт и держит нужный режим. Наши кузова спроектированы под установку ХОУ — изотерм можно дооснастить агрегатом и превратить в рефрижератор без замены кузова.
Для режима 0 °C (охлаждённые грузы) достаточно панели 50 мм. Для −10 °C применяется панель 80 мм, для глубокой заморозки −20 °C — 100 мм. Чем ниже температура и жарче снаружи, тем толще панель: под климат Казахстана с летними +40 °C это критично.
Сам по себе изотермический кузов заданную температуру не поддерживает — он только замедляет нагрев и остывание груза за счёт теплоизоляции. Заранее охлаждённый груз довозится по короткому городскому маршруту, а для длительной перевозки или заморозки в кузов устанавливается холодильно-отопительная установка (ХОУ).
Стены — бескаркасная сэндвич-панель: два слоя облицовки (плакированный металл в стандарте или стеклопластик FRP в премиум-комплектации) с экструдированным пенополистиролом между ними. Все грани обрамлены анодированным алюминиевым профилем, задний проём — из нержавеющей стали.
Цена зависит от длины кузова, толщины панели под нужный температурный режим и комплектации (стандарт или премиум FRP). Оставьте заявку с названием компании, именем и телефоном — менеджер рассчитает точную стоимость и свяжется с вами.
Типовой изотермический кузов мы производим от 14 рабочих дней. Индивидуальные проекты под нестандартное шасси или сложную комплектацию — 3–6 недель. Точный срок фиксируется в договоре после замера шасси.
На любое лёгкое и среднетоннажное шасси: FAW, Kia Bongo, Hyundai Porter и HD, ГАЗель и ГАЗон Next, JAC, Isuzu, Iveco Daily, Hino, КамАЗ. Кузов проектируется индивидуально под габариты и грузоподъёмность конкретной машины с сохранением заводской гарантии на шасси.
Да. В кузов уже закладываются усиления под холодильно-отопительную установку. Позже вы устанавливаете ХОУ (Carrier, Элинж, Kaida и др.) — она работает от двигателя шасси, электропривода Stand By 220/380 В или автономно. Кузов при этом не переделывается.
Гарантия — 2 года при условии сервисного обслуживания. Кузов рассчитан на срок службы 10–15 лет: анодированный алюминий и нержавеющий задний проём не корродируют, а бескаркасная панель не даёт мостиков холода, из-за которых кузов «стареет» быстрее.
Да. «Термобудка», «термофургон», «будка-термос» — народные названия изотермического фургона. В документах и договоре изделие называется изотермическим фургоном или изотермической надстройкой.
Правильно «термобудка» — от слова «будка». Написание «термобутка» встречается в поиске часто, но это опечатка. Официальное название в документах — изотермический фургон или изотермическая надстройка.
Это зависит от толщины панели, наружной температуры, объёма кузова и того, как часто открывают двери, — универсальной цифры не существует. Расчёт делаем под конкретную задачу: скажите груз, маршрут и время в пути, и мы назовём нужную толщину панели.
Сама по себе нет: она только замедляет нагрев и не создаёт холод. Для режима −18 °C нужен кузов из 100-мм панелей плюс холодильная установка соответствующей мощности — то есть уже рефрижератор.
