Изотермический фургон на шасси Hino 500 (GD 1226) — COND

Изотермический фургон на шасси Hino 500 (GD 1226) — кузов целиком сбоку — COND

Изотермический фургон на шасси Hino 500 (GD 1226) — задняя часть 3/4 — COND

Изотермический фургон на шасси Hino 500 (GD 1226) — задние двери закрыты, контурная лента по проёму — COND

Изотермический фургон на шасси Hino 500 (GD 1226) — штанговые запоры задних дверей крупным планом — COND

Изотермический фургон на шасси Hino 500 (GD 1226) — задние двери открыты, кузов изнутри — COND

Изотермический фургон на шасси Hino 500 (GD 1226) — откидная лестница и задний брус — COND

Изотермический фургон на шасси Hino 500 (GD 1226) — кабина Hino 500 крупным планом — COND

⚪ Реализован

Изотермический фургон на шасси Hino 500 (GD 1226)

категория Cкузов 6 200 ммпанель 100 ммкомплектация стандарт

↔ кузов 6 200 × 2 500 × 2 500 мм⚖ г/п шасси 8 тонн

Изотермический фургон 6,2 метра на восьмитоннике Hino 500 — базовая машина под межгород и распределительные рейсы. Стенка кузова — сэндвич-панель 100 мм: при такой толщине груз держит температуру весь рейс без холодильной установки, если загружен уже охлаждённым. Кузов широкий, 2 500 мм, — два европоддона встают поперёк. Сзади распашные двери со штанговыми запорами, проём обведён контурной лентой, под порогом откидная лестница: на точке без рампы в кузов заходят пешком.

Хочу такой же →WhatsApp

Шасси

Марка / модель	Hino 500 (GD), модель 1226
Класс	среднетоннажник японской сборки
Кабина	одинарная
Задние колёса	сдвоенные
Грузоподъёмность шасси	8 тонн
Категория транспортного средства	C

Фургон

Тип кузова	изотермический фургон, сэндвич-панель
Размеры кузова	6 200 × 2 500 × 2 500 мм
Толщина стен	100 мм
Комплектация	стандартная
Двери	распашные задние, штанговые запоры
Оснастка	контурная лента по проёму, откидная лестница, задний брус
Производство	завод COND, Алматы

Подробнее о конструкции — на странице изотермических фургонов.

FAQ

Частые вопросы про изотермический фургон на Hino 500 (GD)

В изотерме нет холодильной установки — это термос: он сохраняет ту температуру, с которой груз загрузили, и тормозит нагрев. Рефрижератор температуру создаёт и держит сколько угодно. Если груз едет охлаждённым и рейс укладывается в несколько часов, изотерма достаточно, и он дешевле в покупке и в обслуживании.

Время. Чем толще стенка, тем медленнее груз нагревается снаружи: сто миллиметров — это уже уровень, на котором изотерм держит холод весь рабочий день, а не пару часов. Расплата — объём: панель забирает по десять сантиметров с каждой стороны.

Чтобы поперёк вставали два европоддона. При ширине 2 200 паллеты приходится ставить в одну линию, и на той же длине кузова помещается заметно меньше. На межгороде и распределительных рейсах это и есть главный вопрос — сколько паллет влезло.

Восьмитонник высокий, а рампа есть не на каждой точке. Лестница откидывается из-под порога, и в кузов заходят пешком — не нужен ни трап, ни подставка.

Да. Hino 500 (GD) — среднетоннажник с полной массой заметно выше 3 500 кг, это категория C. Изотермы под категорию B мы делаем на лёгких шасси — они собраны в разделе «Машины».