Основа проекта — шасси JAC N90 с колёсной базой 3 845 мм. Под кабиной дизель Cummins ISF3.8s5154, Евро-5, 152 л.с. (112 кВт). Полная масса 9 030 кг, поэтому водителю нужна категория C.
Тип кузова: изотермический — без холодильной установки, наружные габариты под задачу, на этом шасси до 6 м.
Внутренняя облицовка — оцинкованный лист, ровные стены без выступов. Двери: задние распашные + боковая.
Из оснастки на машине: выдвижная ступень, потолочное освещение.
Почему сделано именно так
Стены и потолок обшиты оцинкованным листом — это заводской стандарт для фургона: лист не боится влаги, держит удар угла паллеты и при повреждении меняется куском, а не всей панелью.
Боковая дверь меняет логистику развозки: на точке открывают её, а не весь задний портал, — холод из кузова уходит меньше, а машина может стоять вплотную к соседней.
Что на фото
- Передняя 3/4 слева
- Правый борт с боковой дверью
- Вид спереди, кабина
- Задние распашные двери
- Задние двери открыты, кузов изнутри
- Задняя 3/4 справа
- Пол кузова
- Выдвижная ступень
Сделаем такой же — под ваш размер и ваше шасси
Этот кузов — не позиция из каталога, а конкретный выполненный проект. Такой же изготовим под ваши габариты: длину, ширину и высоту считаем под ваш груз и под грузоподъёмность шасси, а не подгоняем груз под готовый размер.
Ставим и на ваше шасси: пригоняете машину — снимаем размеры рамы, изготавливаем кузов, монтируем и отдаём с документами на переоборудование.
Если шасси ещё выбираете — этот же кузов у нас стоит и на других базах: FAW 1027 (T80), Foton 5163, ГАЗель Next A21R32, ГАЗон NEXT. Разница между ними — в грузоподъёмности, длине рамы и категории прав.
