Машина построена на шасси JAC N90 с колёсной базой 3 845 мм. Под кабиной дизель Cummins ISF3.8s5154, Евро-5, 152 л.с. (112 кВт). Полная масса 9 030 кг, поэтому водителю нужна категория C.
Это рефрижератор — кузов с холодильно-отопительной установкой; снаружи кузов 5 200 мм.
Внутренняя облицовка — оцинкованный лист. Двери: задние распашные, с откидной ступенью.
Холодильная установка — Carrier Citimax 500. Рабочий режим: от −20 до +12 °C.
Почему сделано именно так
Стены и потолок обшиты оцинкованным листом — это заводской стандарт для фургона: лист не боится влаги, держит удар угла паллеты и при повреждении меняется куском, а не всей панелью.
Что на фото
- Вид спереди-сбоку, ХОУ Carrier на передней стенке
- Передняя часть и кабина
- Левый борт, вид сзади-сбоку
- Правый борт целиком
- Задняя часть и борт
- Задние распашные двери
- Задние двери раскрыты, кузов изнутри
Сделаем такой же — под ваш размер и ваше шасси
Этот кузов — не позиция из каталога, а конкретный выполненный проект. Такой же изготовим под ваши габариты: длину, ширину и высоту считаем под ваш груз и под грузоподъёмность шасси, а не подгоняем груз под готовый размер.
Ставим и на ваше шасси: пригоняете машину — снимаем размеры рамы, изготавливаем кузов, монтируем и отдаём с документами на переоборудование.
Если шасси ещё выбираете — этот же кузов у нас стоит и на других базах: Chevrolet Labo, DongFeng C31, FAW 1027, ГАЗель Бизнес 3302. Разница между ними — в грузоподъёмности, длине рамы и категории прав.
