Основа проекта — шасси JAC N200. Под кабиной дизель Cummins ISD285 50, Евро-5, 271 л.с.. Полная масса 19 980 кг, поэтому водителю нужна категория C.
Это рефрижератор — изотермический кузов с холодильной установкой; снаружи кузов 6,2 / 8,2 / 9,5 м — под колёсную базу. Внутри остаётся ширина до 2,5 м, высота до 2,6 м: толщина панели вычтена с каждой стороны, включая пол и потолок.
Двери: задние распашные, по запросу боковая.
Холодильная установка — подбирается под объём: Carrier Citimax 1000 или Supra, Элинж С5 max. Рабочий режим: подбираем под груз — охлаждение или заморозка.
Почему сделано именно так
Боковая дверь меняет логистику развозки: на точке открывают её, а не весь задний портал, — холод из кузова уходит меньше, а машина может стоять вплотную к соседней.
Что на фото
- Левый борт целиком
- На фото исполнение на JAC N120
- Исполнение на JAC N120
- Холодильная установка JAC N200 Казахстан
- Фургон-рефрижератор JAC N200 от завода COND
- Термобудка с холодильником JAC N200 Астана
Сделаем такой же — под ваш размер и ваше шасси
Этот кузов — не позиция из каталога, а конкретный выполненный проект. Такой же изготовим под ваши габариты: длину, ширину и высоту считаем под ваш груз и под грузоподъёмность шасси, а не подгоняем груз под готовый размер.
Ставим и на ваше шасси: пригоняете машину — снимаем размеры рамы, изготавливаем кузов, монтируем и отдаём с документами на переоборудование.
Если шасси ещё выбираете — этот же кузов у нас стоит и на других базах: Chevrolet Labo, DongFeng C31, FAW 1027, ГАЗель Бизнес 3302. Разница между ними — в грузоподъёмности, длине рамы и категории прав.
