Три колёсные базы — три длины кузова
JAC N200 идёт с базой 4 200, 5 300 или 6 200 мм. От базы зависит, какой длины кузов встанет без перегруза задней оси:
| Колёсная база | Длина кузова | Объём (внутри 2,5 × 2,6 м) |
|---|
| 4 200 мм | 6,2 м | ≈38 м³ |
| 5 300 мм | 8,2 м | ≈50 м³ |
| 6 200 мм | 9,5 м | ≈58 м³ |
Полезная длина надстройки — это база плюс задний свес в пределах допуска по нагрузке на оси. Точную длину под вашу базу мы фиксируем расчётом осевых нагрузок: перегруз задней оси на длинном кузове — самая частая причина, по которой машина не проходит взвешивание.
Кому подходит реф на JAC N200
Рефрижератор JAC N200 берут, когда груз не требует холода, но требует объёма: бытовая техника, мебель, упаковка, бумага, стройматериалы в коробках, сборные грузы. Кузов 9,5 м — это 15–16 европоддонов в один ярус, и при этом машина остаётся двухосной: дешевле в обслуживании и проще с водителями, чем трёхосник.
Cummins ISD285 выдаёт 1 006 Н·м с 1 200 об/мин — на трассе с полным кузовом машина держит скорость без постоянных переключений. Пневматические тормоза с ABS и восьмиступенчатая коробка: длинное плечо Алматы — Астана такой автомобиль проходит спокойно.
Кузов
Сэндвич-панель 50–100 мм собственного производства, бескаркасная — без мостиков холода на рёбрах. На длинных кузовах толщину берём ближе к верхней границе: чем больше площадь стен, тем важнее теплоизоляция. Задние распашные двери, по запросу — боковая. Пол — рифлёный алюминий, внутренняя обшивка сплошная, чтобы поддон не рвал стенку.
Под холод кузов делают толще: панель 80–100 мм против 50–60 у изотермы. Если холод понадобится позже, кузов дооснащается ХОУ и становится рефрижератором — переделывать сам фургон не нужно.
