Рефрижератор JAC N56 от COND — фургон для замороженных и охлаждённых продуктов
⚪ Реализован · делаем под заказ
Фургон-рефрижератор на шасси JAC N56
категория C−20…+12 °CХОУ Carrier
⚖ г/п 3 445 кг↔ кузов 4 200 мм
Среднетоннажный реф на самом ходовом нашем шасси. JAC N56 — дизель 150 л.с. и грузоподъёмность 3 445 кг при монтажной длине 4 295 мм: кузов 4,2 м встаёт на раму без свесов и переделок. Такую машину берут, когда развозной «малыш» уже мал, а семитонник избыточен: розничные сети, мясо и рыба, молочка, кондитерка и заморозка с выездом за город.
Шасси
| Марка / модель | JAC N56 |
| Двигатель | дизель HFC4DE1-1D, Common Rail + SCR, Евро-5 |
| Объём двигателя | 2 746 см³ |
| Мощность | 150 л.с. (110 кВт) |
| Крутящий момент | 355 Н·м |
| КПП | механическая, 6-ступенчатая |
| Колёсная база | 3 360 мм |
| Полная масса | 5 600 кг |
| Категория транспортного средства | C |
| Грузоподъёмность шасси | 3 445 кг |
Характеристики шасси — на отдельной странице.
Фургон
| Тип кузова | рефрижератор — кузов с холодильно-отопительной установкой |
| Длина кузова | 4 200 мм (монтажная длина шасси 4 295 мм) |
| Толщина сэндвич-панели | 50–80 мм |
| Холодильная установка | Carrier серии Citimax — модель уточняем |
| Расположение ХОУ | торцевое, на передней стенке кузова |
| Температурный режим | от −20 до +12 °C |
| Двери | задние распашные + боковая справа |
| Срок изготовления | от 14 рабочих дней |
Подробнее о конструкции — на странице фургонов-рефрижераторов.
Кому подходит реф на JAC N56
Рефрижератор JAC N56 — рабочая лошадь на каждый день: дизель HFC4DE1-1D 2,7 л с Common Rail и SCR, 355 Н·м уже с 1 800 об/мин — машина тянет полный кузов в горку без надрыва. Шестиступенчатая механика, база 3 360 мм, полная масса 5 600 кг. Категория C: под такую машину нужен водитель с правами C.
Что важно понимать про среднетоннажный реф: 3 445 кг — это грузоподъёмность шасси, из неё ещё нужно вычесть вес холодильного кузова с установкой. Реального груза остаётся около двух с половиной тонн, и это уже поддоны, а не только короба. Если объём меньше — смотрите Kia Bongo или FAW 1027, если больше — JAC N90 и N120.
Холодильная установка
Ставим ХОУ Carrier торцевого расположения — конденсорный блок вынесен на переднюю стенку кузова, над кабиной. Режим от −20 до +12 °C: подходит и под глубокую заморозку, и под охлаждённые продукты, и под фарму. COND — официальный дилер Carrier в Казахстане, гарантия и сервис оформляются на заводе. По запросу устанавливается Элинж или Kaida — подбор по бюджету и режиму.
Кузов
Сэндвич-панель 50, 80 или 100 мм собственного производства, бескаркасная — без мостиков холода на рёбрах. Кузов 4 200 мм с задними распашными дверями и боковой дверью справа, со стороны тротуара: на маршруте с 15–20 точками заказ выдают через боковую, не открывая весь объём сзади, — внутрь попадает меньше тёплого воздуха. Пол и порог — рифлёный алюминий, задние двери раскрываются к бортам и фиксируются, есть откидная ступень.
Видео
Рефы на JAC N56 на видео
Обзоры с нашего YouTube-канала.
Все проекты марки:Все рефрижераторы на JAC
Под заказ
Такую же — под заказ
Кузов изготавливается на шасси заказчика или под ключ вместе с шасси.
| Срок изготовления | от 14 рабочих дней |
| Гарантия | 2 года на кузов |
| Цена | по конфигурации |
Все проекты марки:JAC рефрижератор — кузов от завода COND в Алматы
Как устроен этот кузов
Машина построена на шасси JAC N56 с колёсной базой 3 360 мм. Под кабиной дизель HFC4DE1-1D, Common Rail + SCR, Евро-5, 150 л.с. (110 кВт). Полная масса 5 600 кг, поэтому водителю нужна категория C.
Это рефрижератор — кузов с холодильно-отопительной установкой; снаружи кузов 4 200 мм (монтажная длина шасси 4 295 мм).
Двери: задние распашные + боковая справа.
Холодильная установка: Carrier серии Citimax — модель уточняем. Рабочий режим: от −20 до +12 °C.
Почему сделано именно так
Боковая дверь меняет логистику развозки: на точке открывают её, а не весь задний портал, — холод из кузова уходит меньше, а машина может стоять вплотную к соседней.
Что на фото
- Левый борт целиком, ХОУ Carrier на передней стенке
- Правый борт с боковой дверью
- Вид спереди-сбоку
- Вид спереди, кабина и холодильный агрегат
- Задние распашные двери
- Задние двери открыты, кузов изнутри
- Боковая и задние двери открыты
- Вид сверху с дрона
Сделаем такой же — под ваш размер и ваше шасси
Этот кузов — не позиция из каталога, а конкретный выполненный проект. Такой же изготовим под ваши габариты: длину, ширину и высоту считаем под ваш груз и под грузоподъёмность шасси, а не подгоняем груз под готовый размер.
Ставим и на ваше шасси: пригоняете машину — снимаем размеры рамы, изготавливаем кузов, монтируем и отдаём с документами на переоборудование.
Если шасси ещё выбираете — этот же кузов у нас стоит и на других базах: Chevrolet Labo, DongFeng C31, FAW 1027, ГАЗель Бизнес 3302. Разница между ними — в грузоподъёмности, длине рамы и категории прав.
FAQ
Частые вопросы про рефрижератор на JAC N56
Цену считаем по конфигурации: толщина сэндвич-панели, модель ХОУ (Carrier, Элинж или Kaida), число и расположение дверей, освещение, оснастка внутри. Оставьте заявку или напишите в WhatsApp — пришлём расчёт на кузов и на монтаж отдельно. Цены на надстройки COND не публикует: разница между базовым и полным исполнением на этом шасси заметная.
Грузоподъёмность шасси — 3 445 кг, из неё нужно вычесть вес холодильного кузова с установкой. Полезного груза остаётся около двух с половиной тонн. Это уже поддоны, а не только короба: JAC N56 берут, когда развозной «малыш» мал, а семитонник избыточен.
Категория C: полная масса 5 600 кг, это выше порога 3 500 кг. Если нужна машина под обычные права категории B, смотрите рефрижератор на FAW 1027 или Kia Bongo — они легче и рассчитаны на городскую развозку.
Монтажная длина рамы — 4 295 мм, поэтому штатный вариант кузова 4 200 мм встаёт без свесов и переделок. На этом проекте — сэндвич-панель 50–80 мм собственного производства, бескаркасная, с задними распашными дверями и боковой дверью справа.
Боковая дверь справа выходит на сторону тротуара. На маршруте с 15–20 точками заказ выдают через неё, не открывая весь объём с торца: внутрь попадает меньше тёплого воздуха, установка меньше работает на добор температуры, и водитель не обходит машину по проезжей части.
Рабочий диапазон ХОУ — от −20 до +12 °C: подходит и под глубокую заморозку, и под охлаждённые продукты, и под фармацевтику. Установку подбираем с запасом по холодопроизводительности — в жару в Алматы при частых открытиях дверей запас решает.
На этом проекте — Carrier торцевого расположения: конденсорный блок на передней стенке кузова, испаритель внутри у передней стенки. COND — официальный дилер Carrier в Казахстане, гарантия и сервис у нас же. По запросу ставим Элинж или Kaida — подбираем по бюджету и температурному режиму.
От 14 рабочих дней с момента подтверждения конфигурации. Кузов, металлоконструкции и монтаж ХОУ — всё в своём цехе в Алматы. COND — завод с собственным WMI-кодом производителя, поэтому выдаём полный комплект документов на переоборудование и отметку в техпаспорте.
Заявка
+7 777 233-69-28💬WhatsApp
Написать
Рассчитать: рефрижератор на JAC N56
Оставьте контакты — подтвердим наличие/срок и назовём цену.
📞Телефон+7 777 233-69-28💬WhatsApp
Написать
Оставить заявку
Похожие машины
Другие наши проекты в категории «Фургон-рефрижератор». Все типы кузовов — в разделе «Машины».
⚪ РеализованГАЗель Next
Мультитемпературный рефрижератор↔ кузов 3 200 × 2 100 × 2 200 мм❄ два режима одновременно
⚪ РеализованIveco Daily 70C15
Фургон-рефрижератор↔ кузов 6 200 × 2 400 × 2 400 мм❄ ХОУ Thermo King V-600 MAX⬆ гидроборт Dhollandia
⚪ Реализован
⚪ Реализован
🟠 Под заказ · от 14 днейShineray T30 (промтоварный фургон)
Фургон-рефрижератор⚖ г/п 1 180 кг▣ фургон 3 020 × 1 650 × 1 700 мм
🟠 Под заказ · от 14 днейShineray T50 (промтоварный фургон)
Фургон-рефрижератор⚖ г/п 1 565 кг▣ фургон 3 700 × 1 760 × 1 700 мм
Сервис
Сервис COND для этой машины
Обслуживание и ремонт — в цехе COND, Алматы.
ТО установки по договору · Заправка фреоном и диагностика · Замена уплотнителей · Ремонт кузова: пол, стены, двери, крыша
Куда дальше