Машина построена на шасси JAC N56 с колёсной базой 3 360 мм. Под кабиной дизель HFC4DE1-1D, Common Rail + SCR, Евро-5, 150 л.с. (110 кВт). Полная масса 5 600 кг, поэтому водителю нужна категория C.
Это рефрижератор — кузов с холодильно-отопительной установкой; снаружи кузов 4 200 мм (монтажная длина шасси 4 295 мм).
Двери: задние распашные + боковая справа.
Холодильная установка: Carrier серии Citimax — модель уточняем. Рабочий режим: от −20 до +12 °C.
Почему сделано именно так
Боковая дверь меняет логистику развозки: на точке открывают её, а не весь задний портал, — холод из кузова уходит меньше, а машина может стоять вплотную к соседней.
Что на фото
- Левый борт целиком, ХОУ Carrier на передней стенке
- Правый борт с боковой дверью
- Вид спереди-сбоку
- Вид спереди, кабина и холодильный агрегат
- Задние распашные двери
- Задние двери открыты, кузов изнутри
- Боковая и задние двери открыты
- Вид сверху с дрона
Сделаем такой же — под ваш размер и ваше шасси
Этот кузов — не позиция из каталога, а конкретный выполненный проект. Такой же изготовим под ваши габариты: длину, ширину и высоту считаем под ваш груз и под грузоподъёмность шасси, а не подгоняем груз под готовый размер.
Ставим и на ваше шасси: пригоняете машину — снимаем размеры рамы, изготавливаем кузов, монтируем и отдаём с документами на переоборудование.
Если шасси ещё выбираете — этот же кузов у нас стоит и на других базах: Chevrolet Labo, DongFeng C31, FAW 1027, ГАЗель Бизнес 3302. Разница между ними — в грузоподъёмности, длине рамы и категории прав.
