Коды приведены по паспорту и руководству по эксплуатации установки Элинж. Один и тот же код на разных блоках управления означает разное, поэтому таблицы разделены: сначала определяется блок, потом расшифровывается код.
Пример, из-за которого справочник разделён: Pr2 на блоке Л-01 и Л-02 — это перегоревший силовой предохранитель, а на блоке EVK-213 — тревога датчика температуры испарителя. Узел для проверки в этих случаях разный.
| Код | Что означает |
|---|---|
| ALB | нет связи между силовым блоком и блоком индикации: оборван жгут до дисплея или неисправна плата управления на конденсоре |
| OBC | обрыв в цепи вентилятора конденсора |
| ErC | короткое замыкание в цепи вентилятора конденсора |
| OBI | обрыв в цепи вентилятора испарителя |
| ErI | короткое замыкание в цепи вентилятора испарителя |
| CPE | короткое замыкание в цепи компрессора; бывает и при низком напряжении бортсети |
| CPO | обрыв в цепи компрессора |
| ECL / OCL | короткое замыкание или обрыв в цепи клапана разморозки |
| ECC / OCC | короткое замыкание или обрыв в цепи клапана отсечки |
| DtE | обрыв или замыкание в цепи датчика температуры фургона либо датчика испарителя |
| tIE / tIO | короткое замыкание или обрыв датчика температуры испарителя |
| AdE | аварийное давление хладагента по первому датчику, зона высокого давления |
| Ad2 | аварийное давление хладагента по второму датчику, зона низкого давления; норма 1–29 бар |
| Pr1 | перегорел силовой предохранитель № 1 |
| Pr2 | перегорел силовой предохранитель № 2 |
| BLC | вентилятор конденсора заблокирован посторонним предметом |
| BLI | вентилятор испарителя заблокирован посторонним предметом |
| Код | Что означает |
|---|---|
| Pr1 | тревога датчика температуры фургона: обрыв, замыкание или неверно задан тип датчика |
| Pr2 | тревога датчика температуры испарителя: обрыв, замыкание или неверный вид зонда |
| Ld | давление хладагента аварийно низкое или аварийно высокое; сигнал повторяется каждые четыре секунды |
| LOC | включена блокировка клавиатуры; снимается удержанием кнопки SET три секунды |
Кроме кодов блок подаёт звуковой сигнал, когда температура в фургоне выходит за диапазон −55…+99 °C.
Ошибка компрессора на морозе ниже −20 °C: завод предписывает прогреть машину в тёплом боксе, а после выезда установку не выключать. На бортовой сети 12 В проверяется напряжение — оно должно быть выше 11 В: при просадке появляется ошибка цепи компрессора. Если код остаётся после прогрева и проверки питания, нужна диагностика.
Обозначения вида А01, А04 и А22 к Элинж не относятся: в документации завода коды буквенные. Такие коды приходят с установок другой марки, и расшифровка по чужой таблице будет ошибкой. Код с дисплея достаточно назвать при обращении — узел определяется по нему вместе с моделью установки.
Потому что блоки управления разные. На Л-01 и Л-02 Pr2 — сгоревший силовой предохранитель, на EVK-213 — тревога датчика испарителя.
Часть причин снимается на месте: прогрев машины на морозе, проверка напряжения бортсети выше 11 В, удаление постороннего предмета из вентилятора. Остальное — диагностика.
Пока нет: руководства Carrier в открытом доступе не публикуются, а расшифровывать коды по чужим таблицам нельзя. Раздел появится, когда будет официальный источник.
Опишите проблему и пришлите фото повреждения в WhatsApp — оценим объём работ.
📞Телефон