Кодтар Элинж қондырғысының паспорты мен пайдалану жөніндегі нұсқаулығы бойынша келтірілген. Бір код әртүрлі басқару блоктарында әртүрлі мағына береді, сондықтан кестелер бөлінген: алдымен блок анықталады, содан кейін код талданады.
Кестелер неге бөлінген: Л-01 мен Л-02 блогында Pr2 — күйіп кеткен қуат сақтандырғышы, ал EVK-213 блогында — буландырғыш температурасы датчигінің дабылы. Тексерілетін торап та әртүрлі.
| Код | Нені білдіреді |
|---|---|
| ALB | қуат блогы мен индикация блогы арасында байланыс жоқ: дисплейге дейінгі шоқ үзілген немесе конденсатордағы басқару тақтасы ақаулы |
| OBC | конденсатор желдеткішінің тізбегі үзілген |
| ErC | конденсатор желдеткіші тізбегіндегі қысқа тұйықталу |
| OBI | буландырғыш желдеткішінің тізбегі үзілген |
| ErI | буландырғыш желдеткіші тізбегіндегі қысқа тұйықталу |
| CPE | компрессор тізбегіндегі қысқа тұйықталу; борт желісіндегі кернеу төмен болғанда да шығады |
| CPO | компрессор тізбегі үзілген |
| ECL / OCL | еріту клапаны тізбегіндегі қысқа тұйықталу немесе үзіліс |
| ECC / OCC | тоқтату клапаны тізбегіндегі қысқа тұйықталу немесе үзіліс |
| DtE | фургон температурасы датчигі не буландырғыш датчигі тізбегіндегі үзіліс немесе тұйықталу |
| tIE / tIO | буландырғыш температурасы датчигіндегі тұйықталу немесе үзіліс |
| AdE | бірінші датчик бойынша хладагент қысымы апаттық, жоғары қысым аймағы |
| Ad2 | екінші датчик бойынша хладагент қысымы апаттық, төмен қысым аймағы; норма 1–29 бар |
| Pr1 | № 1 қуат сақтандырғышы күйіп кеткен |
| Pr2 | № 2 қуат сақтандырғышы күйіп кеткен |
| BLC | конденсатор желдеткішін бөгде зат бұғаттаған |
| BLI | буландырғыш желдеткішін бөгде зат бұғаттаған |
| Код | Нені білдіреді |
|---|---|
| Pr1 | фургон температурасы датчигінің дабылы: үзіліс, тұйықталу немесе датчик түрі дұрыс қойылмаған |
| Pr2 | буландырғыш температурасы датчигінің дабылы: үзіліс, тұйықталу немесе зонд түрі қате |
| Ld | хладагент қысымы апаттық төмен немесе жоғары; сигнал әр төрт секунд сайын қайталанады |
| LOC | пернетақта бұғаттауы қосулы; SET батырмасын үш секунд ұстап тұрып алынады |
Кодтардан бөлек, фургондағы температура −55…+99 °C ауқымынан шыққанда блок дыбыстық сигнал береді.
−20 °C-тан төмен аязда компрессор қатесі шықса: зауыт көлікті жылы боксте жылытуды, шыққаннан кейін қондырғыны сөндірмеуді ұсынады. 12 В борт желісінде кернеу тексеріледі — ол 11 В-тан жоғары болуы керек: кернеу төмендегенде компрессор тізбегінің қатесі шығады. Жылытудан және қуатты тексергеннен кейін код қалса — диагностика керек.
А01, А04, А22 түріндегі белгілер Элинжге қатысты емес: зауыт құжаттамасында кодтар әріптік. Мұндай кодтар басқа марка қондырғыларынан келеді, бөтен кесте бойынша талдау қате болады. Дисплейдегі кодты хабарласқанда атау жеткілікті.
Себебі басқару блоктары әртүрлі. Л-01 мен Л-02-де Pr2 — күйген қуат сақтандырғышы, EVK-213-те — буландырғыш датчигінің дабылы.
Кейбір себептер орнында шешіледі: аязда көлікті жылыту, борт желісіндегі кернеуді 11 В-тан жоғары екенін тексеру, желдеткіштен бөгде затты алу. Қалғаны — диагностика.
Әзірге жоқ: Carrier нұсқаулықтары ашық жарияланбайды, ал бөтен кестелер бойынша талдауға болмайды. Ресми дереккөз болғанда бөлім қосылады.
Мәселені сипаттап, зақымданудың фотосын WhatsApp-қа жіберіңіз — жұмыс көлемін бағалаймыз.
📞Телефон