Светоотражающая лента, боковая защита и противоподкатный брус на грузовике: требования и штрафы в Казахстане (2026)
Опубликовано:
Контурная светоотражающая маркировка, боковые защитные устройства и задний противоподкатный брус на грузовиках и прицепах — обязательные элементы конструкции, а не опция. Их отсутствие или повреждение — основание для запрета эксплуатации транспортного средства (далее — ТС) и штрафа по статье 590 Кодекса Республики Казахстан об административных правонарушениях (КоАП РК). Ниже — какие нормы действуют на 2026 год, какими документами они закреплены и что изменилось в правилах техосмотра.
Чем закреплены требования
| Документ | Что устанавливает |
|---|---|
| Технический регламент Таможенного союза (ТР ТС) 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» — принят Решением Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 № 877, вступил в силу с 01.01.2015, действует в актуальной редакции | Требования к ТС в эксплуатации — Приложение № 8: п. 3.7 — «Повреждения и отслоения светоотражающей маркировки не допускаются»; п. 8.1 — «Демонтаж или изменение места размещения предусмотренных изготовителем заднего и боковых защитных устройств не допускается» |
| Правила дорожного движения (ПДД) РК — утверждены постановлением Правительства РК от 13.11.2014 № 1196 | П. 4 раздела 19 — обязанность маркировать контуры ТС световозвращающим материалом; Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация ТС (раздел 7, пункты 7 и 9) |
| Правила обязательного технического осмотра (ТО) — приказ и.о. Министра по инвестициям и развитию РК от 26.03.2015 № 329 | Порядок и периодичность ТО; изменения внесены приказами от 07.02.2025 № 38 (в силу с 05.04.2025) и от 16.03.2026 № 58 (в силу с 29.03.2026) |
| Ст. 590 КоАП РК | Штрафы за эксплуатацию неисправного ТС и за непройденный техосмотр |
Базовые технические документы, на которых основаны требования: Правила Европейской экономической комиссии Организации Объединённых Наций (ЕЭК ООН) № 104 — светоотражающая маркировка (аналог — государственный стандарт ГОСТ Р 41.104-2002), № 48 — размещение маркировки, № 73 — боковая защита (ГОСТ Р 41.73-99), № 58 — задняя защита (ГОСТ Р 41.58-2001).
Каких машин это касается
Категории по Приложению № 1 ТР ТС 018/2011:
| Категория | Транспортное средство |
|---|---|
| N2 | Грузовые ТС с технически допустимой максимальной массой свыше 3,5 до 12 т включительно |
| N3 | Грузовые ТС с максимальной массой более 12 т |
| O2 | Прицепы (полуприцепы) с максимальной массой свыше 0,75 до 3,5 т |
| O3 | Прицепы (полуприцепы) с максимальной массой свыше 3,5 до 10 т |
| O4 | Прицепы (полуприцепы) с максимальной массой более 10 т |
Светоотражающая маркировка. По п. 4 раздела 19 ПДД РК контуры боковых и задних сторон ТС категорий М2, М3 (автобусы), N2, N3, О2, О3, О4 маркируются световозвращающим материалом в соответствии со стандартами СТ РК ГОСТ Р 51253 и СТ РК ГОСТ Р 41.104 (СТ РК — стандарт Республики Казахстан). Исключения — технологический транспорт закрытых территорий и внутрихозяйственный транспорт крестьянских (фермерских) хозяйств. Перечень в РК шире, чем в Правилах ЕЭК ООН № 48: по Правилам № 48 контурная маркировка обязательна для новых ТС категории N2 полной массой свыше 7,5 т и N3 (кроме седельных тягачей и неукомплектованных ТС/шасси), а также прицепов O3 и O4.
Боковая и задняя защита. Обязательны для категорий N2, N3, O3, O4. Исключения: седельные тягачи; прицепы, специально предназначенные для перевозки неделимых длинномерных грузов; ТС, где такая защита несовместима с назначением.
Светоотражающая (контурная) маркировка: нормы
| Параметр | Требование |
|---|---|
| Материал | Плёнка класса C (контурная/полосовая) со знаком официального утверждения «E»; классы D и E — только для отличительной/графической маркировки (логотипы, реклама) |
| Цвет сбоку | Белый или жёлтый |
| Цвет сзади | Жёлтый или красный |
| Ширина полосы | 50 мм (+10/−0), то есть 50–60 мм |
| Высота установки | Нижний край — 250–1500 мм над дорогой |
| Покрытие | Не менее 80 % габаритной длины (сбоку) / габаритной ширины (сзади) |
| Отступ от края габарита | Не более 600 мм |
По Правилам ЕЭК ООН № 48 сзади маркировка наносится при ширине ТС более 2100 мм (полная контурная, при невозможности — частичная), сбоку — при длине более 6000 мм (как минимум частичная контурная). Частичная контурная маркировка — горизонтальная линия по нижней части борта плюс обозначение верхних углов двумя взаимно перпендикулярными отрезками по 250 мм.
Для ТС в эксплуатации действует п. 3.7 Приложения № 8 ТР ТС 018/2011: повреждения и отслоения маркировки не допускаются. Выгоревшая, ободранная или частично отклеившаяся лента приравнивается к её отсутствию — состав нарушения тот же.
Боковые защитные устройства (Правила ЕЭК ООН № 73 / ГОСТ Р 41.73-99)
Боковое защитное устройство (БЗУ) не даёт пешеходу, велосипедисту или мотоциклисту попасть под колёса в промежуток между осями. Основные размеры:
| Параметр | Требование |
|---|---|
| Нижний край | Не выше 550 мм от земли в любой точке (п. 7.6) |
| Верхний край | Не более 350 мм ниже плоскости, касательной к внешней поверхности шин; если конструкция ТС эту плоскость не пересекает — на уровне грузовой платформы или 950 мм от земли (меньшее из значений); если плоскость проходит выше 1,3 м — верхний край не ниже 950 мм (п. 7.7) |
| Профиль реек | Высота не менее 50 мм для N2 и O3, не менее 100 мм для N3 и O4; зазор между рейками — не более 300 мм (п. 7.3) |
| Продольные зазоры | От передней шины до переднего края БЗУ: не более 300 мм у грузовика, 500 мм у прицепа, 250 мм у полуприцепа; от заднего края БЗУ до задней шины — не более 300 мм (пп. 7.4–7.5) |
| Положение по ширине | БЗУ не должно увеличивать габаритную ширину ТС; основная часть внешней поверхности — не глубже 120 мм от плоскости максимальной ширины (п. 7.1) |
| Прочность | Горизонтальная статическая сила 1 кН (штамп диаметром 220±10 мм); прогиб не более 30 мм на последних 250 мм длины и не более 150 мм на остальной части (п. 7.8) |
Демонтаж или перенос установленных изготовителем боковых защитных устройств запрещён п. 8.1 Приложения № 8 ТР ТС 018/2011.
Заднее защитное устройство — противоподкатный брус (Правила ЕЭК ООН № 58 / ГОСТ Р 41.58-2001)
Заднее защитное устройство (противоподкатный брус) предотвращает подкат легкового автомобиля под раму грузовика или прицепа при наезде сзади.
| Параметр | Требование |
|---|---|
| Нижний край | Не выше 550 мм от земли (порожнее ТС) по всей ширине |
| Высота профиля поперечины | Не менее 100 мм |
| Ширина | Не шире задней оси (по крайним точкам колёс) и не короче более чем на 100 мм с каждой стороны; при нескольких осях — по самой широкой |
| Положение по длине | Расстояние от задней поверхности устройства до задней габаритной точки ТС — не более 400 мм |
| Испытательные нагрузки | 100 кН или 50 % силы тяжести максимальной массы ТС (меньшее из значений) — последовательно в двух точках, симметричных относительно оси ТС, на расстоянии 700–1000 мм друг от друга; 25 кН или 12,5 % (меньшее) — в двух точках на расстоянии 300±25 мм от продольных плоскостей, касательных к внешним кромкам колёс задней оси, и в центральной точке между ними. Высота приложения нагрузки — не выше 600 мм |
По Перечню неисправностей ПДД РК (раздел 7 «Прочие элементы конструкции», пункт 7) эксплуатация запрещается, если «отсутствуют предусмотренные конструкцией заднее защитное устройство, грязезащитные фартуки и брызговики».
Цистерны и опасные грузы
Для автоцистерн, прицепов (полуприцепов)-цистерн, ТС для съёмных цистерн и ТС-батарей, перевозящих опасные грузы, п. 20.1 Приложения № 8 ТР ТС 018/2011 требует боковые или задние защитные устройства по всему периметру цистерны. Заднее защитное устройство не требуется на цистернах-самосвалах с разгрузкой через заднюю стенку, если функцию защиты выполняет задняя арматура корпуса. Расстояние между задней стенкой цистерны и задней частью защитного устройства — не менее 100 мм (п. 20.2).
Как это проверяется: техосмотр и дорожный контроль
Нюанс, который стоит понимать точно. В правилах обязательного ТО (п. 32 — основной этап) светоотражающая маркировка отдельной позицией не названа; из близких позиций диагностической карты — «наличие и состояние бамперов и надколесных грязезащитных устройств». Запрет эксплуатации при отсутствии маркировки или защитных устройств работает через другую цепочку: Приложение № 8 ТР ТС 018/2011 + п. 4 раздела 19 ПДД РК + Перечень неисправностей → запрет эксплуатации → штраф по ст. 590 КоАП РК. То есть остановить и оштрафовать за отсутствующую ленту или демонтированный брус могут на дороге независимо от того, как прошёл техосмотр.
При несоответствии ТС требованиям техосмотр признаётся не пройденным, выдаётся диагностическая карта с указанием неисправностей (п. 43 правил ТО). Повторный ТО: при обращении в тот же центр в течение 10 календарных дней со дня первого осмотра проверяются (и оплачиваются) только позиции, не прошедшие проверку (пп. 46, 48); отказать в повторном ТО оператор не вправе (п. 47). После 10 дней — техосмотр на общих основаниях.
Что изменилось в 2025–2026 годах. Сами технические требования к маркировке и защитным устройствам не менялись — ужесточён контроль прохождения ТО:
- с 29.03.2026 (приказ Министра транспорта от 16.03.2026 № 58, п. 53-1 правил в новой редакции) единая информационная система (ЕИС) автоматически отказывает в формировании и выдаче диагностической карты при отсутствии легитимности сведений о ТС и автоматически распознаёт факт выдачи фиктивной карты;
- аннулирование диагностических карт действует с 2023 года (п. 43-1 правил, введён приказом от 26.04.2023 № 298, в редакции приказа от 07.02.2025 № 38): при нарушении порядка проведения ТО оператор ЕИС аннулирует карту и информирует владельца о необходимости повторного ТО — уведомление приходит SMS с номера 1414.
Периодичность техосмотра
По приложению 2 к правилам ТО (в редакции приказа от 07.02.2025 № 38):
| Категория ТС | Периодичность |
|---|---|
| Грузовые N1–N3, прицепы O1–O4, мототранспорт L1–L7 — возрастом более 1 года (включая год выпуска) | Каждые 12 месяцев |
| Специальные и специализированные ТС (кроме предназначенных для опасных грузов) | Каждые 12 месяцев |
| Легковые M1 старше 7 лет, не используемые в предпринимательской деятельности | Каждые 12 месяцев |
| M1, используемые в предпринимательской деятельности (такси и т.п.) | Каждые 6 месяцев |
| М2, М3 и категория N, оборудованные для перевозки людей | Каждые 6 месяцев |
| M1, N1–N3, O1–O4, предназначенные и оборудованные для перевозки опасных грузов, возрастом более 1 года | Каждые 6 месяцев |
Новые ТС категорий N1–N3, O1–O4, L1–L7 в первый год (год выпуска) техосмотр не проходят. Личные M1 моложе 7 лет обязательному ТО не подлежат.
Штрафы: ст. 590 КоАП РК
Месячный расчётный показатель (МРП) с 01.01.2026 — 4 325 тенге (Закон РК от 08.12.2025 № 239-VIII «О республиканском бюджете на 2026–2028 годы»).
| Норма | Нарушение | Штраф |
|---|---|---|
| Ч. 5 ст. 590 | Управление ТС, не отвечающим требованиям технических регламентов и национальных стандартов, а также при наличии неисправностей или условий, при которых запрещается эксплуатация (кроме случаев ч. 6). Сюда попадает отсутствие светоотражающей маркировки и заднего защитного устройства | 5 МРП = 21 625 тг |
| Ч. 6 ст. 590 | Неисправности тормозной системы, рулевого управления, тягово-сцепного устройства | 15 МРП = 64 875 тг |
| Ч. 9 ст. 590 | Управление ТС, не прошедшим государственный или обязательный техосмотр | 5 МРП = 21 625 тг |
| Ч. 10 ст. 590 | Действия по ч. 1, 5, 6, 7 и 9, совершённые повторно в течение года после наложения взыскания | 20 МРП = 86 500 тг |
Что это значит для владельцев коммерческого транспорта
Требования к контурной маркировке, боковым защитным устройствам и противоподкатному брусу проще закрыть на этапе изготовления или ремонта надстройки, чем переделывать машину после замечаний на дороге или техосмотре. При заказе изотермического, рефрижераторного или промтоварного фургона, бортовой платформы или тентованного кузова эти элементы закладываются в конструкцию сразу — с размерами и материалами по перечисленным нормам. Завод COND в Алматы изготавливает надстройки на грузовые шасси и выполняет дооснащение эксплуатируемых машин, включая установку защитных устройств и нанесение контурной маркировки при ремонте и переоборудовании кузовов.
FAQ
Нужна ли светоотражающая лента на фургон до 3,5 тонны (категория N1)? В Перечне неисправностей ПДД РК и в п. 4 раздела 19 ПДД маркировка названа для категорий М2, М3, N2, N3, О2, О3, О4. Категория N1 (грузовые до 3,5 т включительно) в этом списке отсутствует — обязательного требования для неё нет.
Можно ли снять боковую защиту или противоподкатный брус, если они мешают? Нет. П. 8.1 Приложения № 8 ТР ТС 018/2011: демонтаж или изменение места размещения предусмотренных изготовителем заднего и боковых защитных устройств не допускается. Отсутствие предусмотренного конструкцией заднего защитного устройства — запрет эксплуатации по Перечню неисправностей ПДД РК.
Лента выгорела или частично отклеилась — это нарушение? Да. П. 3.7 Приложения № 8 ТР ТС 018/2011: повреждения и отслоения светоотражающей маркировки не допускаются. Ответственность — та же, что за отсутствие маркировки: ч. 5 ст. 590 КоАП РК, 5 МРП (21 625 тг в 2026 году).
Техосмотр не пройден по этим пунктам — что дальше? Выдаётся диагностическая карта с указанием неисправностей. При обращении в тот же центр ТО в течение 10 календарных дней повторно проверяются и оплачиваются только позиции, не прошедшие проверку; отказать в повторном осмотре оператор не вправе. После 10 дней техосмотр проходится на общих основаниях.
Нормативные документы
Тексты в официальном источнике — информационно-правовой системе «Әділет»:
- https://adilet.zan.kz/rus/docs/V1500011333 — Правила обязательного техосмотра РК (приказ от 26.03.2015 № 329): пп. 6, 29-2, 31–32, 43, 43-1, 46–48, 53-1, приложение 2 (периодичность)
- https://adilet.zan.kz/rus/docs/K1400000235 — КоАП РК, ст. 590 (ч. 5, 6, 9, 10)
- https://adilet.zan.kz/rus/docs/P1400001196 — ПДД РК: п. 4 раздела 19; Перечень неисправностей, раздел 7, пп. 7 и 9 (подп. 4)
- https://adilet.zan.kz/rus/docs/Z2500000239 — Закон РК от 08.12.2025 № 239-VIII: МРП 2026 = 4 325 тг