JAC N35 или JAC N56: где проходит граница между категориями B и C
Оба — JAC, оба дизельные, оба с шестиступенчатой механикой. Но между ними проходит главная граница в развозной технике: 3 500 кг полной массы. С одной стороны — обычные права, с другой — категория C и другой водитель.
Граница проходит по правам
JAC N35 — полная масса 3 490 кг. Десять килограммов до порога, и это не случайность: шасси специально уложено в категорию B. За руль садится любой водитель с обычными правами.
JAC N56 — 5 600 кг, это уже категория C. Нужен водитель с соответствующей категорией, а вместе с ним другие требования к режиму труда и отдыха. Если у вас в штате нет такого водителя, разница в грузоподъёмности начинается не с килограммов, а с найма.
Таблица
| Параметр | JAC N35 | JAC N56 |
|---|---|---|
| Двигатель | дизель HFC4DB2-1D, Common Rail | дизель HFC4DE1-1D, Common Rail + SCR |
| Мощность | 136 л.с. | 150 л.с. |
| Крутящий момент | 285 Н·м при 2 200–2 600 об/мин | 355 Н·м |
| КПП | механическая, 6-ступенчатая | механическая, 6-ступенчатая |
| Колёсная база | 2 640 мм | 3 360 мм |
| Полная масса | 3 490 кг | 5 600 кг |
| Грузоподъёмность шасси | 1 900 кг | 3 445 кг |
| Категория прав | B | C |
| Длина кузова | до 3,5 м | 4,2–4,6 м |
| Гарантия на шасси | 3 года или 200 000 км | — |
Что реально меняется при переходе на N56
Грузоподъёмность почти вдвое. 3 445 кг против 1 900 кг. Для рефрижератора это принципиально: кузов с холодильной установкой съедает часть нагрузки, и на N35 запас тает быстро.
Кузов длиннее на метр с лишним. На N56 монтажная длина рамы 4 295 мм — встаёт кузов 4,2 м, это шесть европоддонов в один ряд. На N35 длина кузова заметно меньше: машина рассчитана на коробочную развозку, а не на паллеты.
Момент. 355 Н·м против 285 Н·м. С полной загрузкой в горку это чувствуется сразу.
Что теряется
Манёвренность. База 3 360 мм против 2 640 мм — почти три четверти метра. Во дворы и на подземные паркинги N56 заезжает уже не везде.
Простота с водителем. Категория B — это возможность посадить за руль кладовщика или самого владельца. С N56 так не получится.
Какие кузова встают
На JAC N35 мы делаем рефрижератор и изотермический фургон — формат городской развозки под категорию B.
На JAC N56 линейка шире, это наше самое ходовое среднетоннажное шасси: рефрижератор, изотерма, мороженица (и версия с верхним агрегатом), бортовая платформа и борт-тент.
Как решить
Считайте по двум цифрам: вес среднего рейса и наличие водителя с категорией C. Если рейс укладывается в полторы тонны и водитель один — N35 закрывает задачу дешевле и проезжает там, где N56 не развернётся. Если регулярно упираетесь в вес или возите паллеты — переход на N56 окупается, и обратно уже не хочется.
Промежуточный случай — когда вес почти впритык. Тогда смотрим на кузов: рефрижератор тяжелее изотермы, изотерма тяжелее промтоварного. Иногда та же задача решается сменой типа кузова, а не шасси.