Основа проекта — шасси JAC N56 с колёсной базой 3 360 мм. Под кабиной дизель HFC4DE1-1D, Common Rail + SCR, Евро-5, 150 л.с. (110 кВт).
Это эвтектический (мороженица) — глубокая заморозка; снаружи кузов 4 200 мм.
Двери: 4+4 боковые секционные.
Рабочий режим: до −33 °C (эвтектические плиты).
Почему сделано именно так
Боковая дверь меняет логистику развозки: на точке открывают её, а не весь задний портал, — холод из кузова уходит меньше, а машина может стоять вплотную к соседней.
Что на фото
- Машина у цеха COND
- Кузов и кабина, вид сбоку
- Борт целиком, вид сзади-сбоку
- Вид спереди-сбоку
- Кабина JAC N56 и кузов
- Задняя часть кузова
- Открытая секционная дверь
- Фурнитура и запоры секционных дверей
Кому подходит
Эвтектический кузов заряжается от сети ночью и держит минус весь день без работающего двигателя — это классическая мороженица и развозка глубокой заморозки по городу.
Сделаем такой же — под ваш размер и ваше шасси
Этот кузов — не позиция из каталога, а конкретный выполненный проект. Такой же изготовим под ваши габариты: длину, ширину и высоту считаем под ваш груз и под грузоподъёмность шасси, а не подгоняем груз под готовый размер.
Ставим и на ваше шасси: пригоняете машину — снимаем размеры рамы, изготавливаем кузов, монтируем и отдаём с документами на переоборудование.
Если шасси ещё выбираете — этот же кузов у нас стоит и на других базах: ГАЗель Бизнес, HINO 300, Hyundai HD78. Разница между ними — в грузоподъёмности, длине рамы и категории прав.
