Расчёт — по параметрам кузова, шасси и температурного режима.
Официальные характеристики завода-производителя. Укажите объём вашего кузова и нужный температурный режим — подберём модель. Для заморозки до −20 °C и для охлаждения до 0 °C одна установка держит разный объём.
| Модель | Кузов, −20 °C | Кузов, 0 °C | Хладо, −20 °C, Вт | Хладо, 0 °C, Вт | Обогрев «Тепло», Вт | Цена |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Элинж С07 | 6 м³ | 8 м³ | 800 | 1800 | 800 | 1 690 000 ₸* |
| Элинж С1 | 8 м³ | 12 м³ | 1100 | 2400 | 800 | 1 750 000 ₸* |
| Элинж С2 | 11 м³ | 16 м³ | 1600 | 3200 | 900 | 1 890 000 ₸* |
| Элинж С3 | 16 м³ | 20 м³ | 2100 | 3700 | 1200 | 2 120 000 ₸* |
| Элинж С4 | 20 м³ | 30 м³ | 2370 | 4270 | 1200 | 2 390 000 ₸* |
| Элинж С5 | 30 м³ | 43 м³ | 3000 | 5100 | 1200 | 3 200 000 ₸* |
| Элинж С5 max | 40 м³ | 50 м³ | 3550 | 6200 | 1500 | 3 900 000 ₸* |
| Объём кузова при −20 °C | 6 м³ |
| Объём кузова при 0 °C | 8 м³ |
| Хладопроизв. при −20 °C | 800 Вт |
| Хладопроизв. при 0 °C | 1800 Вт |
| Теплопроизв. (версия «Тепло») | 800 Вт |
| Расход воздуха испарителя | 650 м³/ч |
| Потребляемая мощность | не более 5 кВт |
| Напряжение / ток (12 В / 24 В) | 12 / 24 В · 30 / 15 А |
| Цена | 1 690 000 ₸* |
| Компрессор | 5L11 |
| Хладагент | R-404A / R-507 |
| Управление | электронный блок |
| Разморозка | авто / ручная |
| Габариты испарителя | 734×168×632 мм |
| Габариты конденсатора | 846×410×255 мм |
| Масса блоков (конд. / исп.) | 18,2 / 11,1 кг |
| Масса брутто с комплектом | 52,3 кг |
| Объём кузова при −20 °C | 8 м³ |
| Объём кузова при 0 °C | 12 м³ |
| Хладопроизв. при −20 °C | 1100 Вт |
| Хладопроизв. при 0 °C | 2400 Вт |
| Теплопроизв. (версия «Тепло») | 800 Вт |
| Расход воздуха испарителя | 1500 м³/ч |
| Потребляемая мощность | не более 5 кВт |
| Напряжение / ток (12 В / 24 В) | 12 / 24 В · 40 / 20 А |
| Цена | 1 750 000 ₸* |
| Компрессор | 5L11 |
| Хладагент | R-404A / R-507 |
| Управление | электронный блок |
| Разморозка | авто / ручная |
| Габариты испарителя | 934×168×632 мм |
| Габариты конденсатора | 1250×425×455 мм |
| Масса блоков (конд. / исп.) | 22,5 / 14,1 кг |
| Масса брутто с комплектом | 62,2 кг |
| Объём кузова при −20 °C | 11 м³ |
| Объём кузова при 0 °C | 16 м³ |
| Хладопроизв. при −20 °C | 1600 Вт |
| Хладопроизв. при 0 °C | 3200 Вт |
| Теплопроизв. (версия «Тепло») | 900 Вт |
| Расход воздуха испарителя | 1600 м³/ч |
| Потребляемая мощность | не более 5 кВт |
| Напряжение / ток (12 В / 24 В) | 12 / 24 В · 40 / 20 А |
| Цена | 1 890 000 ₸* |
| Компрессор | 5L14 / 7L15 |
| Хладагент | R-404A / R-507 |
| Управление | электронный блок |
| Разморозка | авто / ручная |
| Габариты испарителя | 939×230×568 мм |
| Габариты конденсатора | 1250×425×455 мм |
| Масса блоков (конд. / исп.) | 22,5 / 18,4 кг |
| Масса брутто с комплектом | 67,1 кг |
| Объём кузова при −20 °C | 16 м³ |
| Объём кузова при 0 °C | 20 м³ |
| Хладопроизв. при −20 °C | 2100 Вт |
| Хладопроизв. при 0 °C | 3700 Вт |
| Теплопроизв. (версия «Тепло») | 1200 Вт |
| Расход воздуха испарителя | 1900 м³/ч |
| Потребляемая мощность | не более 5 кВт |
| Напряжение / ток (12 В / 24 В) | 12 / 24 В · 40 / 20 А |
| Цена | 2 120 000 ₸* |
| Компрессор | 5L14 / 7L15 |
| Хладагент | R-404A / R-507 |
| Управление | электронный блок |
| Разморозка | авто / ручная |
| Габариты испарителя | 1240×230×568 мм |
| Габариты конденсатора | 1250×425×455 мм |
| Масса блоков (конд. / исп.) | 25,4 / 22,2 кг |
| Масса брутто с комплектом | 78 кг |
| Объём кузова при −20 °C | 20 м³ |
| Объём кузова при 0 °C | 30 м³ |
| Хладопроизв. при −20 °C | 2370 Вт |
| Хладопроизв. при 0 °C | 4270 Вт |
| Теплопроизв. (версия «Тепло») | 1200 Вт |
| Расход воздуха испарителя | 2000 м³/ч |
| Потребляемая мощность | не более 5 кВт |
| Напряжение / ток (12 В / 24 В) | 12 / 24 В · 40 / 20 А |
| Цена | 2 390 000 ₸* |
| Компрессор | 7L15 |
| Хладагент | R-404A / R-507 |
| Управление | электронный блок |
| Разморозка | авто / ручная |
| Габариты испарителя | 1240×230×568 мм |
| Габариты конденсатора | 1250×425×455 мм |
| Масса блоков (конд. / исп.) | 25,4 / 24,6 кг |
| Масса брутто с комплектом | 80 кг |
| Объём кузова при −20 °C | 30 м³ |
| Объём кузова при 0 °C | 43 м³ |
| Хладопроизв. при −20 °C | 3000 Вт |
| Хладопроизв. при 0 °C | 5100 Вт |
| Теплопроизв. (версия «Тепло») | 1200 Вт |
| Расход воздуха испарителя | 2850 м³/ч |
| Потребляемая мощность | не более 5 кВт |
| Напряжение / ток (12 В / 24 В) | 12 / 24 В · 40 / 20 А |
| Цена | 3 200 000 ₸* |
| Компрессор | 7L15 |
| Хладагент | R-404A / R-507 |
| Управление | электронный блок |
| Разморозка | авто / ручная |
| Габариты испарителя | 1240×230×568 мм |
| Габариты конденсатора | 1550×429×447 мм |
| Масса блоков (конд. / исп.) | 32 / 25 кг |
| Масса брутто с комплектом | 86,6 кг |
| Объём кузова при −20 °C | 40 м³ |
| Объём кузова при 0 °C | 50 м³ |
| Хладопроизв. при −20 °C | 3550 Вт |
| Хладопроизв. при 0 °C | 6200 Вт |
| Теплопроизв. (версия «Тепло») | 1500 Вт |
| Расход воздуха испарителя | 2850 м³/ч |
| Потребляемая мощность | не более 5 кВт |
| Напряжение / ток (12 В / 24 В) | 12 / 24 В · 40 / 20 А |
| Цена | 3 900 000 ₸* |
| Компрессор | TM 21 / AC 22 |
| Хладагент | R-404A / R-507 |
| Управление | электронный блок |
| Разморозка | авто / ручная |
| Габариты испарителя | 1240×230×568 мм |
| Габариты конденсатора | 1550×429×447 мм |
| Масса блоков (конд. / исп.) | 32 / 25 кг |
| Масса брутто с комплектом | 86,6 кг |
Объём кузова указан отдельно для режима глубокой заморозки (−20 °C) и охлаждения (0 °C): чем ниже температура, тем меньший объём держит установка. Каждая модель выпускается и в версии «Тепло» (обозначение Т) — та же холодопроизводительность плюс электрообогрев кузова зимой. Данные — по спецификации производителя «Элинж».
Для установки ХОУ базовый фургон должен быть изотермическим и выполненным из сэндвич-панелей — обычный металлический фургон холод не удержит.
Летом температура снаружи в Казахстане доходит до +40 °C, поэтому толщина сэндвич-панелей подбирается с запасом под нужный температурный режим внутри кузова: для 0 °C достаточно 50 мм, для −10 °C — 80 мм, а для глубокой заморозки до −20 °C нужно 100 мм. Коэффициент теплопередачи стенок — не более 0,4 Вт/(м²·°C).
Двери герметизирует изотермический уплотнительный профиль минимум с тремя камерами — однокамерный профиль держит холод заметно хуже. Все стыки кузова изолируются, чтобы охлаждённый воздух не утекал наружу: любая щель резко снижает эффективность агрегата и увеличивает расход топлива или электроэнергии.
Стены — только сэндвич-панели: внешний слой из плакированного металла или армированного пластика, внутри — экструдированный пенополистирол или пенополиуретан. Кузов собирается без металлических связей между внутренней и внешней обшивкой («мостиков холода»), а рама, особенно задняя, усилена и обработана антикоррозийными составами.
Пол должен быть ровным и герметичным — рифлёный алюминий или заливной полиуретан легко моются и держат нагрузку. На крыше или фронтальной стенке предусматривается усиление металлическим каркасом для безопасного крепления компрессора и конденсатора.
Чтобы подобрать оптимальный агрегат и толщину кузова, уточните у менеджера: какие продукты планируете перевозить (заморозка, охлаждёнка, цветы, медикаменты), какой объём фургона в кубических метрах и нужен ли зимой режим обогрева, а не только охлаждения.
Монтаж — специалистами COND. Опыт работы с автомобильным холодом с 1997 года. Ставим и обслуживаем холодильное оборудование для парков коммерческого транспорта.
3 автомобиля Mercedes с установками Элинж — монтаж и сервисное обслуживание.
Свыше 40 машин парка — установка и обслуживание ХОУ.
Lada Largus с холодильной установкой Carrier.
Машины нашей сборки, на которых стоит холодильная установка Элинж.
⚪ Реализован
⚪ РеализованКомпрессоры:Модели компрессоров — объём, хладагент, масса
Оставьте контакты — подберём и посчитаем. Ответ в течение дня.
📞Телефон
