Борт-тент на среднетоннажном JAC N56 — машина под смешанный груз. Платформа 4 200 мм с оцинкованными откидными бортами, сверху сборный каркас и тент. Груз закрыт от дождя, пыли и посторонних глаз, но грузить его можно и сбоку, и сверху краном, и сзади — фургон так не умеет. Дизель 150 л.с., грузоподъёмность 3 445 кг.
| Марка / модель | JAC N56 |
| Двигатель | дизель HFC4DE1-1D, Common Rail + SCR, Евро-5 |
| Объём двигателя | 2 746 см³ |
| Мощность | 150 л.с. (110 кВт) |
| Крутящий момент | 355 Н·м |
| КПП | механическая, 6-ступенчатая |
| Колёсная база | 3 360 мм, монтажная длина 4 295 мм |
| Полная масса | 5 600 кг |
| Категория транспортного средства | C |
| Грузоподъёмность шасси | 3 445 кг |
Характеристики шасси — на отдельной странице.
| Тип надстройки | борт-тент (евротент) — платформа с каркасом и тентом |
| Длина настила | 4 200 мм |
| Борта | оцинкованные откидные, под тентом |
| Каркас | сборный: стойки, продольные балки и поперечины |
| Тент | ПВХ на люверсах, с утяжкой по периметру |
| Загрузка | верхняя, боковая с обеих сторон, задняя |
| Боковая защита | алюминиевая, по требованиям безопасности |
| Срок изготовления | от 14 рабочих дней |
Подробнее о конструкции — на странице евротентов и шторных кузовов.
Борт-тент (евротент) на JAC N56 берут, когда фургон избыточен, а открытая платформа не защищает груз. Строительные материалы, мебель в упаковке, оборудование, поддоны со сборным грузом — всё то, что боится дождя, но не требует холода и герметичности. Снял тент — и это обычная бортовая платформа под кран.
Шасси JAC N56: дизель HFC4DE1-1D с Common Rail и SCR, 150 л.с. и 355 Н·м, шестиступенчатая механика, полная масса 5 600 кг, грузоподъёмность 3 445 кг. Категория C. Настил 4 200 мм встаёт на монтажную длину рамы 4 295 мм без свесов.
Каркас сборный: вертикальные стойки, продольные балки и поперечины собираются на болтах. Погнули стойку на погрузке — меняется одна деталь, а не вся конструкция. Тент из ПВХ, по периметру люверсы и утяжка: полотно натягивается ровно, не хлопает на трассе и не протирается о рёбра.
Загрузка идёт с трёх сторон. Сбоку — откинув борт и подняв полог, сверху — сняв полотно, краном или манипулятором, сзади — под рампу. На маршруте, где на одной точке грузят краном, а на другой с рампы, это решает.
Борта оцинкованные, откидные, на усиленных петлях с запорами. Настил ровный по всей длине — поддон едет без перекоса. Снизу по раме идёт алюминиевая боковая защита по требованиям безопасности. Высоту борта и длину настила подбираем под груз, расчёт нагрузки на оси делаем до начала работ.
Другие наши проекты в категории «Евротент». Все типы кузовов — в разделе «Машины».
Кузов собран на шасси JAC N56 с колёсной базой 3 360 мм, монтажная длина 4 295 мм. Двигатель — дизель HFC4DE1-1D, Common Rail + SCR, Евро-5, 150 л.с. (110 кВт). Полная масса 5 600 кг, поэтому водителю нужна категория C.
Этот кузов — не позиция из каталога, а конкретный выполненный проект. Такой же изготовим под ваши габариты: длину, ширину и высоту считаем под ваш груз и под грузоподъёмность шасси, а не подгоняем груз под готовый размер.
Ставим и на ваше шасси: пригоняете машину — снимаем размеры рамы, изготавливаем кузов, монтируем и отдаём с документами на переоборудование.
Если шасси ещё выбираете — этот же кузов у нас стоит и на других базах: DongFeng C120L, HINO 300 615, Hino 500. Разница между ними — в грузоподъёмности, длине рамы и категории прав.
Оставьте контакты — подтвердим наличие/срок и назовём цену.
📞Телефон
