Бортовая платформа на шасси JAC N56

категория Cоцинкованные бортаоткидные борта с трёх сторон

⚖ г/п 3 445 кг↔ настил 5 200 мм

Бортовая платформа 5,2 м на JAC N56 — самая универсальная надстройка на этом шасси. Оцинкованные борта откидываются с трёх сторон: погрузчик заходит с любой стороны, длинномер грузится сбоку, а не сзади. Такую машину берут стройка и снабжение, мебельщики, продажа стройматериалов и всё, что не помещается в закрытый фургон.

Рассчитать такой же →WhatsApp

Шасси

Марка / модель	JAC N56
Двигатель	дизель HFC4DE1-1D, Common Rail + SCR, Евро-5
Объём двигателя	2 746 см³
Мощность	150 л.с. (110 кВт)
Крутящий момент	355 Н·м
КПП	механическая, 6-ступенчатая
Колёсная база	3 360 мм
Полная масса	5 600 кг
Категория транспортного средства	C
Грузоподъёмность шасси	3 445 кг

Характеристики шасси — на отдельной странице.

Платформа

Тип надстройки	бортовая платформа с откидными бортами
Длина настила	5 200 мм
Борта	оцинкованные, откидные с трёх сторон
Высота борта	400 / 600 / 800 мм — на выбор
Передний щит	усиленный, с окном обзора
Настил пола	ровный, без выступов по всей длине
Боковая защита	алюминиевая, по требованиям безопасности
Срок изготовления	от 14 рабочих дней

Подробнее о конструкции — на странице бортовых платформ.

Кому подходит борт на JAC N56

Бортовая платформа JAC N56 — это универсал: сегодня поддоны, завтра трубы, послезавтра мебель в обрешётке. Грузоподъёмность шасси 3 445 кг, а платформа весит заметно меньше холодильного кузова, поэтому полезного груза остаётся больше, чем у любого фургона на этом же шасси.

Дизель HFC4DE1-1D 2,7 л, 150 л.с. и 355 Н·м с 1 800 об/мин, МКПП-6, база 3 360 мм, полная масса 5 600 кг, категория C. Настил 5 200 мм — это шесть европоддонов в один ряд или длинномер до пяти метров с укладкой в габарит.

Борта и настил

Борта оцинкованные, откидные с трёх сторон — левый, правый и задний. Высота на выбор: 400, 600 или 800 мм. Алюминий вместо стали даёт минус несколько десятков килограммов на каждый борт и не ржавеет на реагентах. Настил ровный по всей длине, без выступающих рёбер: поддон едет по нему без перекосов, а груз можно крепить в любой точке.

Что ещё ставим на борт

Усиленный передний щит с окном обзора — видно груз через кабину. Алюминиевая боковая защита по требованиям безопасности закрывает пространство под платформой. По запросу: коники под трубы и профиль, кольца и такелажные рейки под крепление, тент с каркасом — тогда борт превращается в борт-тент. Всю фурнитуру делаем и продаём отдельно — см. комплектующие.

Видео

Бортовые платформы COND на видео

Обзоры с нашего YouTube-канала.

Видеообзор: JAC N56 — сборная бортовая платформа COND

ОБЗОР JAC N56 — сборная бортовая платформа COND с тентом

Как устроен этот кузов

Машина построена на шасси JAC N56 с колёсной базой 3 360 мм. Под кабиной дизель HFC4DE1-1D, Common Rail + SCR, Евро-5, 150 л.с. (110 кВт). Полная масса 5 600 кг, поэтому водителю нужна категория C.

Настил пола — ровный, без выступов по всей длине.

Что на фото

Левый борт целиком, вид спереди-сбоку
Передняя часть и кабина
Боковые борта откинуты
Задняя 3/4, платформа с поднятыми бортами
Платформа изнутри: передний щит и настил
Задний борт откинут
Откидной боковой борт и подрамник
Задняя 3/4 справа

Сделаем такой же — под ваш размер и ваше шасси

Этот кузов — не позиция из каталога, а конкретный выполненный проект. Такой же изготовим под ваши габариты: длину, ширину и высоту считаем под ваш груз и под грузоподъёмность шасси, а не подгоняем груз под готовый размер.

Ставим и на ваше шасси: пригоняете машину — снимаем размеры рамы, изготавливаем кузов, монтируем и отдаём с документами на переоборудование.

Если шасси ещё выбираете — этот же кузов у нас стоит и на других базах: Iveco Daily 70C15, Shineray T30. Разница между ними — в грузоподъёмности, длине рамы и категории прав.

FAQ

Частые вопросы про бортовую платформу на JAC N56

Цену считаем по конфигурации: материал и высота бортов, длина настила, коники, такелажные рейки, боковая защита, тент с каркасом. Оставьте заявку или напишите в WhatsApp — пришлём расчёт. Цены на надстройки COND не публикует: разница между базовым бортом и полным исполнением заметная.

Алюминий легче: минус несколько десятков килограммов на каждый борт, а значит больше полезного груза. И он не ржавеет на реагентах — для города это решает. Сталь дешевле и терпимее к удару ковшом или арматурой, поэтому её берут на стройку. Оба варианта делаем.

Стандартно 400, 600 или 800 мм. 400 — под поддоны и технику, когда нужен только контур; 600 — универсал; 800 — под сыпучие и объёмный лёгкий груз. Высоту выбираете при заказе, на одном шасси разница в цене небольшая.

Грузоподъёмность шасси JAC N56 — 3 445 кг. Платформа весит заметно меньше холодильного кузова, поэтому полезного груза остаётся больше, чем у любого фургона на этом же шасси. Настил 5 200 мм — это шесть европоддонов в один ряд.

Да, для этого и делаем сборную конструкцию: каркас с тентом ставится на готовый борт и превращает его в борт-тент. Груз закрыт от дождя и пыли, но боковая загрузка погрузчиком остаётся. Можно заказать сразу или добавить позже.

Усиленный передний щит с окном обзора, ровный настил без выступов по всей длине и алюминиевая боковая защита по требованиям безопасности. По запросу — коники под трубы и профиль, кольца и такелажные рейки под крепление груза.

Категория C: полная масса 5 600 кг, это выше порога 3 500 кг. Если нужна машина под обычные права категории B, смотрите надстройки на FAW 1027 или Kia Bongo.

От 14 рабочих дней с момента подтверждения конфигурации. Металлоконструкции и сборка — в своём цехе в Алматы. COND — завод с собственным WMI-кодом производителя, поэтому выдаём полный комплект документов на переоборудование и отметку в техпаспорте.