категория Cоткидные борта с трёх сторонламинированная фанера
⚖ полная масса 7 950 кг⚙ Cummins ISF3.8
Самая универсальная надстройка на среднетоннажнике: бортовая платформа с откидными бортами с трёх сторон. Погрузчик заходит с любой стороны, длинномер грузится сбоку, а не через задний борт. Настил — ламинированная фанера, борта в алюминиевой обвязке, крепёжные рымы утоплены заподлицо, чтобы не цеплять груз. Над кабиной защитная решётка: она держит груз, если водитель тормозит резче, чем рассчитывал.
JAC N75, N80 и N90 — одна платформа, растёт только допустимая полная масса. Подробные характеристики — на странице шасси JAC N90. Холодильный вариант на этом же шасси — рефрижератор на JAC N80.
Платформа
Тип надстройки
бортовая платформа с откидными бортами
Борта
откидные с трёх сторон, в алюминиевой обвязке
Настил пола
ламинированная фанера
Крепление груза
рымы заподлицо в бортах по всей длине
Защита кабины
решётка над кабиной
Оснастка
задний защитный брус, подножка на раме, брызговики
Потому что боковая погрузка экономит больше времени, чем стоит сама опция. С откидными бортами погрузчик заходит с любой стороны, а длинномер — трубы, профиль, доска — кладётся сбоку, а не проталкивается через задний борт. На складе без рампы это разница между «за десять минут» и «за полчаса вручную».
Ламинированная фанера легче стали, не гремит и не ржавеет, а гружёный поддон по ней скользит легче, чем по рифлёному металлу. Ламинат не впитывает воду, поэтому фанера не разбухает от дождя. Если платформа под тяжёлую технику с гусеницами — обсуждаем стальной настил отдельно.
Она принимает груз на себя при резком торможении. Без неё пачка профиля или паллета при экстренной остановке уходит вперёд — в заднюю стенку кабины. На бортовой платформе, где груз ничем не закрыт, это не опция, а базовая безопасность.
Категория C: полная масса 7 950 кг. JAC N75, N80 и N90 — одна платформа, растёт только допустимая масса, и все три требуют категорию C. Характеристики платформы — на странице JAC N90.
Да, каркас с тентом ставится на ту же платформу: борта остаются откидными, сверху добавляются стойки, дуги и тент. Получается борт-тент — груз закрыт от дождя и пыли, но боковая погрузка сохраняется.
Заметно меньше: у бортовой платформы нет ни панелей, ни холодильной установки, ни подрамника под них. На одном и том же шасси под груз остаётся больше, чем у любого закрытого кузова — поэтому строительство и снабжение берут именно борт.
Цена зависит от длины настила, высоты бортов и оснастки. Оставьте заявку или напишите в WhatsApp — пришлём расчёт под ваше шасси. Цены на надстройки COND не публикует.
COND — завод с собственным WMI-кодом производителя, поэтому выдаём полный комплект документов на переоборудование и отметку в техпаспорте.
Похожие машины
Другие наши проекты в категории «Бортовая платформа». Все типы кузовов — в разделе «Машины».
