Бортовая платформа на шасси JAC N80

категория Cоткидные борта с трёх сторонламинированная фанера

⚖ полная масса 7 950 кг⚙ Cummins ISF3.8

Самая универсальная надстройка на среднетоннажнике: бортовая платформа с откидными бортами с трёх сторон. Погрузчик заходит с любой стороны, длинномер грузится сбоку, а не через задний борт. Настил — ламинированная фанера, борта в алюминиевой обвязке, крепёжные рымы утоплены заподлицо, чтобы не цеплять груз. Над кабиной защитная решётка: она держит груз, если водитель тормозит резче, чем рассчитывал.

Рассчитать такой же →WhatsApp

Шасси

Марка / модель	JAC N80
Двигатель	Cummins ISF3.8, дизель
Полная масса	7 950 кг
Категория транспортного средства	C
Задние колёса	сдвоенные

JAC N75, N80 и N90 — одна платформа, растёт только допустимая полная масса. Подробные характеристики — на странице шасси JAC N90. Холодильный вариант на этом же шасси — .

Платформа

Тип надстройки	бортовая платформа с откидными бортами
Борта	откидные с трёх сторон, в алюминиевой обвязке
Настил пола	ламинированная фанера
Крепление груза	рымы заподлицо в бортах по всей длине
Защита кабины	решётка над кабиной
Оснастка	задний защитный брус, подножка на раме, брызговики
Срок изготовления	от 14 рабочих дней

Подробнее о конструкции — на странице бортовых платформ. Борт-тент на этой же базе — каркас с тентом.

Как устроен этот кузов

Кузов собран на шасси JAC N80. Двигатель — Cummins ISF3.8, дизель. Полная масса 7 950 кг, поэтому водителю нужна категория C.

Настил пола — ламинированная фанера.

Из оснастки на машине: задний защитный брус, подножка на раме, брызговики.

Почему сделано именно так

Ламинированная транспортная фанера легче металла, не гремит под коробками и держит влагу за счёт покрытия. Это разумный пол для коробочного груза; под ежедневную тележку ставят алюминий.

Что на фото

Платформа целиком сбоку, борта подняты
Задняя часть 3/4, задний борт и защитный брус
Борта откинуты: настил из ламинированной фанеры и петли бортов
Вид сбоку с откинутыми бортами по всей длине
Вид сверху: настил и крепёжные рымы заподлицо в бортах

Сделаем такой же — под ваш размер и ваше шасси

Этот кузов — не позиция из каталога, а конкретный выполненный проект. Такой же изготовим под ваши габариты: длину, ширину и высоту считаем под ваш груз и под грузоподъёмность шасси, а не подгоняем груз под готовый размер.

Ставим и на ваше шасси: пригоняете машину — снимаем размеры рамы, изготавливаем кузов, монтируем и отдаём с документами на переоборудование.

Если шасси ещё выбираете — этот же кузов у нас стоит и на других базах: Iveco Daily 70C15, Shineray T30. Разница между ними — в грузоподъёмности, длине рамы и категории прав.

FAQ

Частые вопросы про бортовую платформу на JAC N80

Потому что боковая погрузка экономит больше времени, чем стоит сама опция. С откидными бортами погрузчик заходит с любой стороны, а длинномер — трубы, профиль, доска — кладётся сбоку, а не проталкивается через задний борт. На складе без рампы это разница между «за десять минут» и «за полчаса вручную».

Ламинированная фанера легче стали, не гремит и не ржавеет, а гружёный поддон по ней скользит легче, чем по рифлёному металлу. Ламинат не впитывает воду, поэтому фанера не разбухает от дождя. Если платформа под тяжёлую технику с гусеницами — обсуждаем стальной настил отдельно.

Она принимает груз на себя при резком торможении. Без неё пачка профиля или паллета при экстренной остановке уходит вперёд — в заднюю стенку кабины. На бортовой платформе, где груз ничем не закрыт, это не опция, а базовая безопасность.

Категория C: полная масса 7 950 кг. JAC N75, N80 и N90 — одна платформа, растёт только допустимая масса, и все три требуют категорию C. Характеристики платформы — на странице JAC N90.

Да, каркас с тентом ставится на ту же платформу: борта остаются откидными, сверху добавляются стойки, дуги и тент. Получается борт-тент — груз закрыт от дождя и пыли, но боковая погрузка сохраняется.

Заметно меньше: у бортовой платформы нет ни панелей, ни холодильной установки, ни подрамника под них. На одном и том же шасси под груз остаётся больше, чем у любого закрытого кузова — поэтому строительство и снабжение берут именно борт.

Цена зависит от длины настила, высоты бортов и оснастки. Оставьте заявку или напишите в WhatsApp — пришлём расчёт под ваше шасси. Цены на надстройки COND не публикует.

COND — завод с собственным WMI-кодом производителя, поэтому выдаём полный комплект документов на переоборудование и отметку в техпаспорте.