Кому подходит изотерма на JAC N56
Изотермический фургон JAC N56 — середина линейки: больше развозного «малыша», но заметно манёвреннее семитонника. Грузоподъёмность 3 445 кг, кузов 4,2 м — шесть европоддонов в один ряд. Дизель HFC4DE1-1D с Common Rail и SCR, 355 Н·м с 1 800 об/мин, шестиступенчатая механика.
Изотермический кузов легче холодильного: без установки и её рамы полезного груза остаётся больше, чем у рефрижератора на том же шасси. Если холод понадобится позже, кузов дооснащается ХОУ и становится рефрижератором — переделывать фургон не нужно.
Кузов
Сэндвич-панель 50–80 мм собственного производства, бескаркасная — без мостиков холода на рёбрах. Кузов держит температуру, с которой груз загрузили: летом не даёт салону раскалиться, зимой не даёт промёрзнуть. По периметру кузова — светоотражающая маркировка, на задних дверях усиленные запоры с фиксацией в открытом положении.
Загрузка
Задние распашные двери раскрываются к бортам и фиксируются — машина встаёт под рампу или грузится с погрузчика. Под дверями откидная ступень: не торчит в габарит, но когда нужна, водитель поднимается в кузов без подставок. На маршруте без рампы это экономит время на каждой точке.
Нужна боковая дверь или другая длина кузова — делаем под задачу. На этом шасси ставим кузова от 4,2 до 4,6 м; что именно встанет, фиксирует расчёт нагрузки на оси.
