Изотермический кузов 5,2 метра на лёгком шасси: сэндвич-панель 80 мм, обшивка стеклопластиком FRP снаружи и внутри, настил пола из противоскользящей влагостойкой фанеры, такелажная рейка по борту. Боковая дверь на борту и распашные двери сзади, на крыше кабины обтекатель.
| Марка / модель | Mercedes-Benz Sprinter |
| Тип шасси | шасси с кабиной (chassis cab) |
| Обвес | обтекатель на крыше кабины |
| Задние колёса | одинарные |
| Категория транспортного средства | B |
Сравнить с другими лёгкими шасси — в таблице сравнения.
| Тип кузова | изотермический, сэндвич-панель |
| Габариты кузова | 5 200 × 2 260 × 2 400 мм |
| Внутренние размеры | 5 040 × 2 100 × 2 240 мм, панель 80 мм |
| Внутренний объём | ≈ 23,7 м³ (5 040 × 2 100 × 2 240 мм) |
| Толщина панелей | 80 мм |
| Обшивка | стеклопластик FRP снаружи и внутри |
| Настил пола | противоскользящая влагостойкая фанера |
| Двери | распашные задние + боковая дверь на борту |
| Комплектация | премиум |
| Оснастка | такелажная рейка по борту, светоотражающая контурная лента |
Подробнее о конструкции — на странице изотермических фургонов.
Основа проекта — шасси Mercedes-Benz Sprinter.
Это изотермический, сэндвич-панель; снаружи кузов 5 200 × 2 260 × 2 400 мм. Внутри остаётся 5 040 × 2 100 × 2 240 мм: панель 80 мм съедает толщину с каждой стороны, включая пол и потолок. Полезный объём — ≈ 23,7 м³ (5 040 × 2 100 × 2 240 мм), посчитанный по внутренним размерам, а не перемножением наружных.
Настил пола — противоскользящая влагостойкая фанера. Двери: распашные задние + боковая дверь на борту.
Из оснастки на машине: такелажная рейка по борту, светоотражающая контурная лента.
Ламинированная транспортная фанера легче металла, не гремит под коробками и держит влагу за счёт покрытия. Это разумный пол для коробочного груза; под ежедневную тележку ставят алюминий.
Боковая дверь меняет логистику развозки: на точке открывают её, а не весь задний портал, — холод из кузова уходит меньше, а машина может стоять вплотную к соседней.
Изотермический кузов холода не производит — он замедляет теплообмен с улицей. Такой фургон берут под короткое плечо и под груз, который загружают уже охлаждённым: хлеб, кондитерка, напитки, бакалея. Полезного объёма здесь ≈ 23,7 м³ (5 040 × 2 100 × 2 240 мм) — прикинуть загрузку в паллетах можно в блоке выше.
Этот кузов — не позиция из каталога, а конкретный выполненный проект. Такой же изготовим под ваши габариты: длину, ширину и высоту считаем под ваш груз и под грузоподъёмность шасси, а не подгоняем груз под готовый размер.
Ставим и на ваше шасси: пригоняете машину — снимаем размеры рамы, изготавливаем кузов, монтируем и отдаём с документами на переоборудование.
Если шасси ещё выбираете — этот же кузов у нас стоит и на других базах: FAW 1027 (T80), Foton 5163, ГАЗель Next A21R32, ГАЗон NEXT. Разница между ними — в грузоподъёмности, длине рамы и категории прав.
Стандартная европаллета 1 200 × 800 мм, один ярус, без переставки груза. Размеры внутренние, с запасом 50 мм на укладку — впритык паллета в кузов не заходит.
Внутри 5 040 × 2 100 × 2 240 мм · 23,7 м³
Схема укладки — справа: видно, как встают ряды и сколько места остаётся.
Откуда берётся число:Сколько паллет входит в изотермический фургон
Оставьте контакты — подтвердим наличие/срок и назовём цену.
📞ТелефонДругие наши проекты в категории «Изотермический фургон». Все типы кузовов — в разделе «Машины».
⚪ Реализован
⚪ Реализован
