Изотермический фургон Iveco Daily 70C15 купить в Алматы — машина целиком, вид спереди слева — COND

Изотерм Iveco Daily 70C15 Астана — левый борт фургона по всей длине — COND

Термобудка Iveco Daily 70C15 от производителя — правый борт, кузов 6,2 метра — COND

Термокузов Iveco Daily 70C15 Казахстан — задняя часть с гидробортом Dhollandia — COND

Изотермический фургон Iveco Daily 70C15 от завода COND — общий вид сбоку на площадке — COND

Изотерм Iveco Daily 70C15 в Алматы — кабина Iveco Daily 70C15 и передняя часть кузова — COND

⚪ Реализован · шасси недоступно

Изотермический фургон на шасси Iveco Daily 70C15

категория Cкузов 6 200 ммгидроборт Dhollandia

↔ кузов 6 200 × 2 400 × 2 400 мм⬆ гидроборт Dhollandia 1 000 кг

Изотермический фургон на итальянском развозном шасси: кузов 6,2 метра при ширине 2,4 — европоддон встаёт поперёк, и между рядами остаётся проход. Холодильной установки нет: панель держит температуру того, что загрузили, а под монтаж установки кузов подготовлен. Сзади распашные двери и гидроборт Dhollandia с пределом 1 000 кг — платформа опускается до земли, груз закатывают рохлей. Вдоль бортов противоподкатная защита.

Новые Iveco Daily в Казахстан сейчас не поставляются, поэтому машину «под ключ» на этой марке мы не собираем. Если Iveco у вас уже есть — кузов и холодильное оборудование поставим на него; остальные наши шасси — в разделе «Машины».

Подобрать аналог →WhatsApp

Шасси

Марка / модель	Iveco Daily 70C15 (шильдик 70-150 на кабине)
Кабина	одинарная
Категория транспортного средства	C
Поставка шасси	новые Iveco в Казахстан не поставляются

Другие наши кузова на этой марке — на странице Iveco.

Фургон

Тип кузова	изотермический фургон, сэндвич-панель
Габариты кузова	6 200 × 2 400 × 2 400 мм
Холодильная установка	не устанавливалась, кузов подготовлен под монтаж
Двери	распашные задние
Гидроборт	Dhollandia, предел по табличке 1 000 кг
Оснастка	боковая противоподкатная защита, задний брус
Производство	завод COND, Алматы

Подробнее о конструкции — на странице изотермических фургонов. Если позже понадобится холод, установку ставят на готовый кузов — Carrier или Элинж.

FAQ

Частые вопросы про изотермический фургон на Iveco Daily

Панель та же, разница в холодильной установке. Изотерм сохраняет температуру того, что в него загрузили, но сам холод не производит. Если позже понадобится установка, её ставят на готовый кузов — переделывать ничего не нужно.

Кузов — да, шасси — нет. Новые Iveco Daily в Казахстан не поставляются. На своё шасси Iveco кузов поставим; если шасси только предстоит купить, смотрите наши проекты на JAC, Hino и ГАЗон.

Европоддон 1 200 × 800 встаёт поперёк, и между рядами остаётся проход. На кузове шириной 2 200 такой схемы уже не получится — там грузят вдоль. Разница в ширине решает, сколько паллет войдёт в тот же метраж.

Категория C: полная масса Daily 70C15 — 7 тонн, это выше порога 3 500 кг.

Зависит от толщины панели, наружной температуры и того, насколько холодным загрузили товар. Изотермический кузов не морозит, а замедляет нагрев — на городском плече этого обычно достаточно, на межгороде летом уже нужна установка.

На табличке Dhollandia стоит предел 1 000 кг. Платформа опускается до земли — паллету закатывают рохлей, без рампы и без грузчиков.

Да, если хватает колёсной базы и запаса по массе. Длину считаем под конкретное шасси — на короткой базе длинный кузов перегружает заднюю ось.