Машина построена на шасси Iveco Daily 50C15.
Это изотермический фургон, сэндвич-панель; снаружи кузов 5 200 × 2 200 × 2 200 мм. Внутри остаётся 5 000 × 2 000 × 2 000 мм: панель 100 мм съедает толщину с каждой стороны, включая пол и потолок. Полезный объём — ≈ 20 м³ (5 000 × 2 000 × 2 000 мм), посчитанный по внутренним размерам, а не перемножением наружных.
Настил пола — рифлёный алюминий. Двери: распашные задние.
Холодильная установка — не устанавливалась, кузов подготовлен под монтаж. Из оснастки на машине: боковая противоподкатная защита, задний брус.
Почему сделано именно так
Рифлёный алюминий на полу выбирают там, где груз возят тележкой: лист не впитывает влагу, моется из шланга и не расслаивается от колёс. Он тяжелее фанеры, но переживает её в несколько раз.
Что на фото
- Машина целиком, передняя часть 3/4
- Правый борт: боковая дверь и кузов по всей длине
- Задняя часть 3/4, двери с контурным уплотнителем
- Задняя часть с другого борта, светоотражающая маркировка
- Двери открыты: кузов изнутри, пол из рифлёного алюминия
Кому подходит
Изотермический кузов холода не производит — он замедляет теплообмен с улицей. Такой фургон берут под короткое плечо и под груз, который загружают уже охлаждённым: хлеб, кондитерка, напитки, бакалея. Полезного объёма здесь ≈ 20 м³ (5 000 × 2 000 × 2 000 мм) — прикинуть загрузку в паллетах можно в блоке выше.
Сделаем такой же — под ваш размер и ваше шасси
Этот кузов — не позиция из каталога, а конкретный выполненный проект. Такой же изготовим под ваши габариты: длину, ширину и высоту считаем под ваш груз и под грузоподъёмность шасси, а не подгоняем груз под готовый размер.
Ставим и на ваше шасси: пригоняете машину — снимаем размеры рамы, изготавливаем кузов, монтируем и отдаём с документами на переоборудование.
Если шасси ещё выбираете — этот же кузов у нас стоит и на других базах: FAW 1027 (T80), Foton 5163, ГАЗель Next A21R32, ГАЗон NEXT. Разница между ними — в грузоподъёмности, длине рамы и категории прав.
