Чем ЦФ отличается от фургона на шасси
Цельнометаллический рефрижератор — это не надстройка на раму, а утепление и охлаждение уже готового кузова. Плюсы очевидны: машина остаётся легковой по габаритам и посадке, ездит по городу без ограничений для грузовиков, паркуется у подъезда и не требует прав категории C. Полная масса 2 900 кг — это категория B.
Минус тоже честный: объём фиксирован кузовом. У M4 это 2 300 × 1 550 × 1 200 мм, около 4,3 м³ и 975 кг полезной нагрузки. Если нужно больше — это уже надстройка на шасси, смотрите FAW 1027 или Kia Bongo.
Холодильная установка
На цельнометаллических фургонах агрегат ставим накрышно — конденсорный блок на крыше кузова. Так он не занимает место внутри и не мешает боковой сдвижной двери. Испаритель — под потолком у передней стенки, воздух идёт вдоль всего объёма. Режим от −20 до +12 °C: заморозка, охлаждённые продукты, фарма. COND — официальный дилер Carrier в Казахстане, поэтому гарантия и сервис у нас же.
Изоляция и двери
Внутренний контур кузова утепляем по всей поверхности, включая арки и потолок, — работаем по металлу, без мостиков холода на рёбрах жёсткости. Пол ровный, стены гладкие, мыть можно из шланга.
Задняя подъёмная дверь получает внутреннюю изотермическую створку: открыл багажник — холод остался за второй дверью, забрал коробку — закрыл. Боковая сдвижная дверь сохраняется и тоже утепляется, поэтому на маршруте с частыми остановками температура держится.
