Основа проекта — шасси JAC M4 (цельнометаллический фургон) с колёсной базой 3 080 мм. Под кабиной бензин HFC4GA3-3D, Евро-5, 136 л.с. (100 кВт). Полная масса 2 900 кг — хватает прав категории B.
Тип кузова — цельнометаллический фургон с холодильной установкой. Внутри остаётся 2 300 × 1 550 × 1 200 мм: толщина панели вычтена с каждой стороны, включая пол и потолок. Полезный объём — ≈4,3 м³, посчитанный по внутренним размерам, а не перемножением наружных.
Двери: задняя подъёмная с внутренней изотермической створкой + боковая сдвижная.
Холодильная установка: Carrier Citimax 280 — шильдик на кожухе установки. Рабочий режим: от −20 до +12 °C.
Почему сделано именно так
Боковая дверь меняет логистику развозки: на точке открывают её, а не весь задний портал, — холод из кузова уходит меньше, а машина может стоять вплотную к соседней.
Что на фото
- Передняя 3/4, агрегат на крыше
- Левый борт, профиль
- Вид сзади, дверь закрыта
- Задняя дверь открыта, внутренняя
- Задняя и боковая двери открыты
- Боковая сдвижная дверь открыта
- Испаритель Carrier на потолке кузова
- Кабина и панель приборов
Кому подходит
Кузов с холодильной установкой возит то, что портится: мясо и рыбу, молочное, готовую еду, цветы, лекарства. Установка держит заданную температуру и на стоянке, поэтому машина годится и для развозки с долгими остановками у точек. Полезного объёма здесь ≈4,3 м³ — прикинуть загрузку в паллетах можно в блоке выше.
Сделаем такой же — под ваш размер и ваше шасси
Этот кузов — не позиция из каталога, а конкретный выполненный проект. Такой же изготовим под ваши габариты: длину, ширину и высоту считаем под ваш груз и под грузоподъёмность шасси, а не подгоняем груз под готовый размер.
Ставим и на ваше шасси: пригоняете машину — снимаем размеры рамы, изготавливаем кузов, монтируем и отдаём с документами на переоборудование.
Если шасси ещё выбираете — этот же кузов у нас стоит и на других базах: Chevrolet Labo, DongFeng C31, FAW 1027, ГАЗель Бизнес 3302. Разница между ними — в грузоподъёмности, длине рамы и категории прав.
