







Промтоварный (сухой) фургон на среднетоннажном JAC N90 — сделан партией, машины одинаковые до мелочей: так их проще ставить на маршрут и обслуживать. Cummins ISF3.8 на 152 л.с. и 491 Н·м, пневмотормоза с ABS, полная масса 9 030 кг, грузоподъёмность 4 300 кг. На правом борту боковая дверь со штанговым запором, сзади распашные двери и откидная лестница, пол — рифлёный алюминий.
| Марка / модель | JAC N90 |
| Двигатель | дизель Cummins ISF3.8s5154, Евро-5 |
| Объём двигателя | 3 760 см³ |
| Мощность | 152 л.с. (112 кВт) |
| Крутящий момент | 491 Н·м при 1 200–1 900 об/мин |
| КПП | механическая, 6-ступенчатая |
| Колёсная база | 3 845 мм |
| Полная масса | 9 030 кг |
| Тормоза | пневматические, ABS |
| Категория транспортного средства | C |
| Грузоподъёмность шасси | 4 300 кг |
Характеристики шасси — на отдельной странице.
| Тип кузова | промтоварный (сухой) фургон |
| Партия | несколько одинаковых машин в одной сборке |
| Обшивка изнутри | оцинкованный лист — стены и потолок |
| Пол | рифлёный алюминий |
| Боковая дверь | на правом борту, штанговый запор |
| Задние двери | распашные, штанговые запоры, контурный уплотнитель |
| Оснастка | откидная лестница у задних дверей, боковая защита, светоотражающие уголки |
| Можно дооснастить | изоляцией и ХОУ — кузов становится рефрижератором |
| Срок изготовления | от 14 рабочих дней |
Подробнее о конструкции — на странице промтоварных фургонов.
Промтоварный фургон JAC N90 берут под груз, которому нужна защита от улицы, а не активный холод: мебель и бытовая техника, упаковка и бумага, хлеб и кондитерка на коротком плече, аптечные и парфюмерные партии. Кузов держит температуру, с которой груз загрузили, — летом не даёт салону раскалиться, зимой не даёт промёрзнуть.
Грузоподъёмность шасси 4 300 кг, а сухой кузов легче утеплённого: без изоляции и без холодильной установки полезного груза остаётся больше, чем у рефрижератора на том же N90. Машины собраны партией — одинаковые двери, одинаковые запоры, один и тот же порядок обслуживания на всём парке.
Панель собственного производства, изнутри кузов обшит оцинкованным листом — стены ровные, без выступов, моются из шланга, поддон или тележка обшивку не рвут. Пол — рифлёный алюминий: он держит удар паллеты, не скользит под ногами и не набирает влагу, как фанера. По низу дверей отбортовка тем же алюминием.
Задние распашные двери плюс боковая: на маршруте с частыми остановками заказ выдают через боковую, не открывая весь объём сзади. Под задними дверями — откидная лестница: в сложенном виде она не торчит в габарит, а разложенная даёт водителю подняться в кузов без подставок и рампы. Створки закрываются штанговыми запорами: штанга прижимает дверь и сверху, и снизу, поэтому на ходу её не ведёт и щелей не остаётся.
Оставьте контакты — подтвердим наличие/срок и назовём цену.
📞ТелефонДругие наши проекты в категории «Промтоварный фургон». Все типы кузовов — в разделе «Машины».
⚪ Реализован
⚪ Реализован