Кузов собран на шасси HINO 300.
Это промтоварный (сухой) фургон; снаружи кузов 6 200 × 2 400 × 2 500 мм. Внутри остаётся 6 150 × 2 350 × 2 450 мм: панель 25 мм съедает толщину с каждой стороны, включая пол и потолок. Полезный объём — ≈ 35,4 м³ (6 150 × 2 350 × 2 450 мм), посчитанный по внутренним размерам, а не перемножением наружных.
Внутренняя облицовка — оцинкованный лист. Двери: распашные задние на всю ширину, штанговые запоры.
Из оснастки на машине: светоотражающая контурная лента, задний брус.
Почему сделано именно так
Стены и потолок обшиты оцинкованным листом — это заводской стандарт для фургона: лист не боится влаги, держит удар угла паллеты и при повреждении меняется куском, а не всей панелью.
Что на фото
- Машина целиком, передняя часть 3/4
- Правый борт: боковой проём закрыт
- Боковой проём открыт: две распашные
- Задняя часть, распашные двери со штанговыми запорами
- Кузов изнутри: оцинкованная обшивка
- Борт кузова, фирменный знак и светоотражающие уголки
Кому подходит
Сухой фургон — это про объём и сохранность, а не про температуру: мебель, бытовая техника, стройматериалы, коробочный товар, переезды. Груз закрыт от дождя, пыли и посторонних глаз. Полезного объёма здесь ≈ 35,4 м³ (6 150 × 2 350 × 2 450 мм) — прикинуть загрузку в паллетах можно в блоке выше.
Сделаем такой же — под ваш размер и ваше шасси
Этот кузов — не позиция из каталога, а конкретный выполненный проект. Такой же изготовим под ваши габариты: длину, ширину и высоту считаем под ваш груз и под грузоподъёмность шасси, а не подгоняем груз под готовый размер.
Ставим и на ваше шасси: пригоняете машину — снимаем размеры рамы, изготавливаем кузов, монтируем и отдаём с документами на переоборудование.
Если шасси ещё выбираете — этот же кузов у нас стоит и на других базах: Foton Aumark (4,2 м), ГАЗель Бизнес 3302, Iveco Daily 50C15, JAC N120. Разница между ними — в грузоподъёмности, длине рамы и категории прав.
