Сухой фургон на шасси JAC N56, кузов 4,4 м. Изнутри обшит оцинкованным листом, снаружи гладкие борта под оклейку, пол из противоскользящей фанеры. Сзади две распашные створки на всю ширину проёма, внутри плафоны освещения, по периметру дверей светоотражающая контурная лента.
| Марка / модель | JAC N56 |
| Двигатель | дизель HFC4DE1-1D, Common Rail + SCR, Евро-5, 2 746 см³ |
| Мощность | 150 л.с. (110 кВт), крутящий момент 355 Н·м |
| КПП | механическая, 6-ступенчатая |
| Колёсная база | 3 360 мм |
| Полная масса | 5 600 кг |
| Грузоподъёмность шасси | 3 445 кг |
| Категория транспортного средства | C |
Другие наши проекты на этом шасси — на странице JAC N56.
| Тип кузова | промтоварный (сухой) фургон |
| Габариты кузова | 4 400 × 2 200 × 2 200 мм |
| Внутренние размеры | 4 350 × 2 150 × 2 150 мм, панель 25 мм |
| Внутренний объём | ≈ 20,1 м³ (4 350 × 2 150 × 2 150 мм) |
| Толщина панели | 25 мм |
| Внутренняя обшивка | оцинкованный лист |
| Настил пола | противоскользящая фанера |
| Двери | распашные задние, две створки на всю ширину |
| Освещение | плафоны внутри кузова |
| Оснастка | светоотражающая контурная лента, брызговики, боковая защита |
Подробнее о конструкции — на странице промтоварных фургонов.
Основа проекта — шасси JAC N56 с колёсной базой 3 360 мм. Под кабиной дизель HFC4DE1-1D, Common Rail + SCR, Евро-5, 2 746 см³, 150 л.с. (110 кВт), крутящий момент 355 Н·м. Полная масса 5 600 кг, поэтому водителю нужна категория C.
Это промтоварный (сухой) фургон; снаружи кузов 4 400 × 2 200 × 2 200 мм. Внутри остаётся 4 350 × 2 150 × 2 150 мм: панель 25 мм съедает толщину с каждой стороны, включая пол и потолок. Полезный объём — ≈ 20,1 м³ (4 350 × 2 150 × 2 150 мм), посчитанный по внутренним размерам, а не перемножением наружных.
Настил пола — противоскользящая фанера. Двери: распашные задние, две створки на всю ширину.
Из оснастки на машине: светоотражающая контурная лента, брызговики, боковая защита.
Ламинированная транспортная фанера легче металла, не гремит под коробками и держит влагу за счёт покрытия. Это разумный пол для коробочного груза; под ежедневную тележку ставят алюминий.
Сухой фургон — это про объём и сохранность, а не про температуру: мебель, бытовая техника, стройматериалы, коробочный товар, переезды. Груз закрыт от дождя, пыли и посторонних глаз. Полезного объёма здесь ≈ 20,1 м³ (4 350 × 2 150 × 2 150 мм) — прикинуть загрузку в паллетах можно в блоке выше.
Этот кузов — не позиция из каталога, а конкретный выполненный проект. Такой же изготовим под ваши габариты: длину, ширину и высоту считаем под ваш груз и под грузоподъёмность шасси, а не подгоняем груз под готовый размер.
Ставим и на ваше шасси: пригоняете машину — снимаем размеры рамы, изготавливаем кузов, монтируем и отдаём с документами на переоборудование.
Если шасси ещё выбираете — этот же кузов у нас стоит и на других базах: Foton Aumark (4,2 м), ГАЗель Бизнес 3302, HINO 300 (боковой проём), Iveco Daily 50C15. Разница между ними — в грузоподъёмности, длине рамы и категории прав.
Стандартная европаллета 1 200 × 800 мм, один ярус, без переставки груза. Размеры внутренние, с запасом 50 мм на укладку — впритык паллета в кузов не заходит.
Внутри 4 350 × 2 150 × 2 150 мм · 20,1 м³
Схема укладки — справа: видно, как встают ряды и сколько места остаётся.
Откуда берётся число:Сколько европаллет входит в промтоварный фургон
Оставьте контакты — подтвердим наличие/срок и назовём цену.
📞ТелефонДругие наши проекты в категории «Промтоварный фургон». Все типы кузовов — в разделе «Машины».
⚪ Реализован
⚪ Реализован
⚪ Реализован
