







Промтоварный фургон на среднетоннажном шасси Foton Aumark: кузов 5,2 метра, грузоподъёмность шасси — 5 тонн. Стенка 25 мм, внутри около 23,8 м³ — это мебель, бытовая техника, коробки, стройматериалы в упаковке. Изнутри кузов обшит оцинкованным листом, пол — рифлёный алюминий: моется, не боится тележки. Сзади распашные двери на всю ширину проёма.
Foton Aumark — среднетоннажник, который в Казахстане обслуживают в обычных сервисах: запчасти есть, ремонт недорогой. Пять тонн грузоподъёмности при габаритах, с которыми машина проходит по городу и заезжает на большинство площадок.
| Марка / модель | Foton Aumark (шильдик 6514 на кабине) |
| Кабина | одинарная |
| Категория транспортного средства | C |
| Грузоподъёмность шасси | 5 тонн |
Другие наши кузова на этой марке — на странице Foton.
| Тип кузова | промтоварный (сухой) фургон |
| Габариты кузова | 5 200 × 2 200 × 2 200 мм |
| Внутренние размеры | 5 150 × 2 150 × 2 150 мм, панель 25 мм |
| Внутренний объём | ≈ 23,8 м³ (5 150 × 2 150 × 2 150 мм) |
| Толщина панели | 25 мм |
| Двери | распашные задние на всю ширину |
| Обшивка изнутри | оцинкованный лист |
| Настил пола | рифлёный алюминий |
| Оснастка | светоотражающая контурная лента, задний брус |
| Производство | завод COND, Алматы |
Подробнее о конструкции — на странице промтоварных фургонов. Тот же кузов делаем и в изотермическом исполнении — см. изотермические фургоны.
Машина построена на шасси Foton Aumark (шильдик 6514 на кабине).
Тип кузова — промтоварный (сухой) фургон, наружные габариты 5 200 × 2 200 × 2 200 мм. Внутри остаётся 5 150 × 2 150 × 2 150 мм: панель 25 мм съедает толщину с каждой стороны, включая пол и потолок. Полезный объём — ≈ 23,8 м³ (5 150 × 2 150 × 2 150 мм), посчитанный по внутренним размерам, а не перемножением наружных.
Внутренняя облицовка — оцинкованный лист. Настил пола — рифлёный алюминий. Двери: распашные задние на всю ширину.
Из оснастки на машине: светоотражающая контурная лента, задний брус.
Рифлёный алюминий на полу выбирают там, где груз возят тележкой: лист не впитывает влагу, моется из шланга и не расслаивается от колёс. Он тяжелее фанеры, но переживает её в несколько раз.
Стены и потолок обшиты оцинкованным листом — это заводской стандарт для фургона: лист не боится влаги, держит удар угла паллеты и при повреждении меняется куском, а не всей панелью.
Сухой фургон — это про объём и сохранность, а не про температуру: мебель, бытовая техника, стройматериалы, коробочный товар, переезды. Груз закрыт от дождя, пыли и посторонних глаз. Полезного объёма здесь ≈ 23,8 м³ (5 150 × 2 150 × 2 150 мм) — прикинуть загрузку в паллетах можно в блоке выше.
Этот кузов — не позиция из каталога, а конкретный выполненный проект. Такой же изготовим под ваши габариты: длину, ширину и высоту считаем под ваш груз и под грузоподъёмность шасси, а не подгоняем груз под готовый размер.
Ставим и на ваше шасси: пригоняете машину — снимаем размеры рамы, изготавливаем кузов, монтируем и отдаём с документами на переоборудование.
Если шасси ещё выбираете — этот же кузов у нас стоит и на других базах: ГАЗель Бизнес 3302, HINO 300 (боковой проём), Iveco Daily 50C15, JAC N120. Разница между ними — в грузоподъёмности, длине рамы и категории прав.
Стандартная европаллета 1 200 × 800 мм, один ярус, без переставки груза. Размеры внутренние, с запасом 50 мм на укладку — впритык паллета в кузов не заходит.
Внутри 5 150 × 2 150 × 2 150 мм · 23,8 м³
Схема укладки — справа: видно, как встают ряды и сколько места остаётся.
Откуда берётся число:Сколько европаллет входит в промтоварный фургон
Другие наши проекты в категории «Промтоварный фургон». Все типы кузовов — в разделе «Машины».
⚪ Реализован
⚪ РеализованОставьте контакты — подтвердим наличие/срок и назовём цену.
📞Телефон