Промтоварный фургон Iveco Daily 50C15 купить в Алматы — машина целиком, передняя часть 3/4 — COND

Сухой фургон Iveco Daily 50C15 Астана — правый борт кузова по всей длине — COND

Мебельный фургон Iveco Daily 50C15 от производителя — задняя часть 3/4, двери с уплотнителем по контуру — COND

Фургон Iveco Daily 50C15 Казахстан — двери открыты: кузов изнутри, откидная лестница — COND

Промтоварный фургон Iveco Daily 50C15 от завода COND — фирменный знак COND на борту крупным планом

Сухой фургон Iveco Daily 50C15 в Алматы — машина в вечернем свете, габаритные огни над кабиной — COND

⚪ Реализован · шасси недоступно

Промтоварный фургон на шасси Iveco Daily 50C15

категория Cкузов 5 200 мм

↔ кузов 5 200 × 2 200 × 2 200 мм▣ внутри ≈ 23,8 м³

Промтоварный фургон на итальянском развозном шасси: кузов 5,2 метра при ширине 2,2 и высоте 2,2 по наружному контуру — под мебель, бытовую технику, коробки. Температурного режима нет, поэтому вся высота работает как полезный объём. Сзади распашные двери на всю ширину: по контуру проёма уплотнитель, у порога откидная лестница. Изнутри кузов обшит оцинкованным листом, пол — рифлёный алюминий; вдоль бортов противоподкатная защита.

Новые Iveco Daily в Казахстан сейчас не поставляются, поэтому машину «под ключ» на этой марке мы не собираем. Если Iveco у вас уже есть — кузов поставим на него; остальные наши шасси — в разделе «Машины».

Подобрать аналог →WhatsApp

Шасси

Марка / модель	Iveco Daily 50C15
Кабина	одинарная
Категория транспортного средства	C
Поставка шасси	новые Iveco в Казахстан не поставляются

Другие наши кузова на этой марке — на странице Iveco.

Фургон

Тип кузова	промтоварный (сухой) фургон
Габариты кузова	5 200 × 2 200 × 2 200 мм
Внутренние размеры	5 150 × 2 150 × 2 150 мм, панель 25 мм
Внутренний объём	≈ 23,8 м³ (5 150 × 2 150 × 2 150 мм)
Толщина панели	25 мм
Двери	распашные задние на всю ширину
Настил пола	рифлёный алюминий
Обшивка изнутри	оцинкованный лист
Оснастка проёма	откидная лестница у задних дверей
Оснастка	боковая противоподкатная защита, задний брус
Производство	завод COND, Алматы

Подробнее о конструкции — на странице промтоварных фургонов. Тот же кузов делаем и в изотермическом исполнении — см. изотермические фургоны.

Как устроен этот кузов

Машина построена на шасси Iveco Daily 50C15.

Тип кузова — промтоварный (сухой) фургон, наружные габариты 5 200 × 2 200 × 2 200 мм. Внутри остаётся 5 150 × 2 150 × 2 150 мм: панель 25 мм съедает толщину с каждой стороны, включая пол и потолок. Полезный объём — ≈ 23,8 м³ (5 150 × 2 150 × 2 150 мм), посчитанный по внутренним размерам, а не перемножением наружных.

Внутренняя облицовка — оцинкованный лист. Настил пола — рифлёный алюминий. Двери: распашные задние на всю ширину.

Из оснастки на машине: боковая противоподкатная защита, задний брус.

Почему сделано именно так

Рифлёный алюминий на полу выбирают там, где груз возят тележкой: лист не впитывает влагу, моется из шланга и не расслаивается от колёс. Он тяжелее фанеры, но переживает её в несколько раз.

Стены и потолок обшиты оцинкованным листом — это заводской стандарт для фургона: лист не боится влаги, держит удар угла паллеты и при повреждении меняется куском, а не всей панелью.

Что на фото

Машина целиком, передняя часть 3/4
Правый борт кузова по всей длине
Задняя часть 3/4, двери с уплотнителем по контуру
Двери открыты: кузов изнутри, откидная лестница
Фирменный знак COND на борту крупным планом
Машина в вечернем свете, габаритные огни над кабиной

Кому подходит

Сухой фургон — это про объём и сохранность, а не про температуру: мебель, бытовая техника, стройматериалы, коробочный товар, переезды. Груз закрыт от дождя, пыли и посторонних глаз. Полезного объёма здесь ≈ 23,8 м³ (5 150 × 2 150 × 2 150 мм) — прикинуть загрузку в паллетах можно в блоке выше.

Сделаем такой же — под ваш размер и ваше шасси

Этот кузов — не позиция из каталога, а конкретный выполненный проект. Такой же изготовим под ваши габариты: длину, ширину и высоту считаем под ваш груз и под грузоподъёмность шасси, а не подгоняем груз под готовый размер.

Ставим и на ваше шасси: пригоняете машину — снимаем размеры рамы, изготавливаем кузов, монтируем и отдаём с документами на переоборудование.

Если шасси ещё выбираете — этот же кузов у нас стоит и на других базах: Foton Aumark (4,2 м), ГАЗель Бизнес 3302, HINO 300 (боковой проём), JAC N120. Разница между ними — в грузоподъёмности, длине рамы и категории прав.

Сколько паллет входит

Стандартная европаллета 1 200 × 800 мм, один ярус, без переставки груза. Размеры внутренние, с запасом 50 мм на укладку — впритык паллета в кузов не заходит.

10европаллет 1 200 × 800 мм

Внутри 5 150 × 2 150 × 2 150 мм · 23,8 м³

Схема укладки — справа: видно, как встают ряды и сколько места остаётся.

Пересчитать под свои размеры Спросить в WhatsApp

FAQ

Частые вопросы про промтоварный фургон на Iveco Daily

Считается по внутренним размерам, а не перемножением наружных габаритов: от 6 200 × 2 400 × 2 500 мм отнимается толщина панели с каждой стороны. Точную цифру даём под комплектацию. Для мебели и коробок смотреть надо именно на объём, а не на грузоподъёмность — лёгкий габаритный груз упирается в кубатуру раньше, чем в тонны.

Чтобы снять часть груза, не открывая задний портал и не переставляя остальное. На развозе по точкам это экономит минуты на каждой выгрузке; на междугородном рейсе смысла меньше.

Кузов — да, шасси — нет. Новые Iveco Daily в Казахстан не поставляются. На своё шасси Iveco кузов поставим; если шасси только предстоит купить, смотрите наши проекты на JAC, Hino и ГАЗон.

Панелью. В промтоварном её задача — прочность и жёсткость, температуру он не держит. Изотермический собирается из сэндвич-панели с утеплителем, стоит дороже и съедает часть внутреннего объёма.

Категория C: полная масса Daily 50C15 — 5,2 тонны, это выше порога 3 500 кг.

На это шасси устанавливаются гидроборты Dhollandia — на соседней машине этой же серии стоит борт грузоподъёмностью 1 000 кг. Решение принимается до сборки кузова: гидроборт меняет заднюю часть рамы и распределение массы.

Похожие машины

Другие наши проекты в категории «Промтоварный фургон». Все типы кузовов — в разделе «Машины».