Кузов собран на шасси ГАЗель Next A21R35 с колёсной базой 3 745 мм. Полная масса 3 500 кг — хватает прав категории B.
Это промтоварный (сухой) фургон; снаружи кузов 4 200 × 2 100 × 2 500 мм. Внутри остаётся 4 150 × 2 050 × 2 450 мм: панель 25 мм съедает толщину с каждой стороны, включая пол и потолок. Полезный объём — 20,8 м³, посчитанный по внутренним размерам, а не перемножением наружных. В один ярус это 8 европаллет.
Внутренняя облицовка — белый плакированный металл. Настил пола — транспортная фанера. Двери: распашные задние, откидная подножка.
Почему сделано именно так
Ламинированная транспортная фанера легче металла, не гремит под коробками и держит влагу за счёт покрытия. Это разумный пол для коробочного груза; под ежедневную тележку ставят алюминий.
Что на фото
- Машина целиком, вид 3/4 спереди
- Кузов сзади и сбоку, распашные двери
- Внутри кузова: обшивка белым плакированным металлом, отбортовка рифлёным алюминием
- Газобаллонное оборудование, пропановый баллон под кузовом
Кому подходит
Сухой фургон — это про объём и сохранность, а не про температуру: мебель, бытовая техника, стройматериалы, коробочный товар, переезды. Груз закрыт от дождя, пыли и посторонних глаз. Полезного объёма здесь 20,8 м³ — прикинуть загрузку в паллетах можно в блоке выше.
Сделаем такой же — под ваш размер и ваше шасси
Этот кузов — не позиция из каталога, а конкретный выполненный проект. Такой же изготовим под ваши габариты: длину, ширину и высоту считаем под ваш груз и под грузоподъёмность шасси, а не подгоняем груз под готовый размер.
Ставим и на ваше шасси: пригоняете машину — снимаем размеры рамы, изготавливаем кузов, монтируем и отдаём с документами на переоборудование.
Если шасси ещё выбираете — этот же кузов у нас стоит и на других базах: Foton Aumark (4,2 м), HINO 300 (боковой проём), Iveco Daily 50C15, JAC N120. Разница между ними — в грузоподъёмности, длине рамы и категории прав.
