Бутылковоз на шасси Foton Aumark

боковая загрузкачетыре проёма на бортштанговые запоры

↔ кузов 5 300 мм▣ внутри ≈ 27,7 м³⚖ г/п до 5 000 кг⇄ загрузка с обоих бортов▣ задняя стенка глухая

Бутылковоз — кузов под напитки в таре: вместо одного заднего портала у него дверные проёмы по бортам, по четыре с каждой стороны. Экспедитор подходит к нужной секции, открывает створку и снимает паллету или ящики прямо с тротуара — не заходя в кузов и не переставляя остальной груз. На маршруте с двумя десятками точек это главное, что отличает бутылковоз от обычного промтоварного фургона: время на точке падает в разы. Створки распашные, на штанговых запорах; задняя стенка глухая — весь доступ идёт с бортов. Кузов 5 300 × 2 500 × 2 200 мм, внутри — стеллажи под бутыли в пять ярусов по обоим бортам: тара стоит в ячейках и не ездит по кузову на разгоне и торможении. Построен на заводе COND в Алматы на шасси Foton Aumark грузоподъёмностью 5 тонн.

Рассчитать такой же →WhatsApp

Шасси

Марка / модель	Foton Aumark
Кабина	одинарная
Задние колёса	сдвоенные
Грузоподъёмность	до 5 000 кг (шасси)
Категория транспортного средства	C

Другие машины марки — на странице Foton.

Фургон

Тип кузова	бутылковоз с боковой загрузкой
Габариты кузова	5 300 × 2 500 × 2 200 мм
Внутренние размеры	5 250 × 2 450 × 2 150 мм, панель 25 мм
Внутренний объём	≈ 27,7 м³ (5 250 × 2 450 × 2 150 мм)
Толщина стенки	25 мм
Дверные проёмы	четыре на каждый борт, восемь на кузов
Оснастка кузова	стеллажи под бутыли в пять ярусов по обоим бортам
Двери	распашные створки, штанговые запоры
Задняя стенка	глухая, без портала
Оснастка	задний брус со светоотражающей разметкой, боковая защита
Производство	завод COND, Алматы

Подробнее о конструкции — на странице промтоварных фургонов.

Как устроен этот кузов

Основа проекта — шасси Foton Aumark.

Это бутылковоз с боковой загрузкой; снаружи кузов 5 300 × 2 500 × 2 200 мм. Внутри остаётся 5 250 × 2 450 × 2 150 мм: панель 25 мм съедает толщину с каждой стороны, включая пол и потолок. Полезный объём — ≈ 27,7 м³ (5 250 × 2 450 × 2 150 мм), посчитанный по внутренним размерам, а не перемножением наружных.

Двери: распашные створки, штанговые запоры.

Из оснастки на машине: задний брус со светоотражающей разметкой, боковая защита.

Что на фото

Машина целиком, борт с четырьмя дверями закрыт
Борт открыт: стеллажи под бутыли в пять ярусов
Задняя часть 3/4, все двери борта открыты
Две машины партии, кузов с открытыми дверями
Две машины борт к борту, двери закрыты
Обе машины спереди 3/4, кабины Foton Aumark
Две машины кабинами друг к другу, решётка радиатора Foton
Задняя часть: стенка глухая, загрузка только с бортов

Сделаем такой же — под ваш размер и ваше шасси

Этот кузов — не позиция из каталога, а конкретный выполненный проект. Такой же изготовим под ваши габариты: длину, ширину и высоту считаем под ваш груз и под грузоподъёмность шасси, а не подгоняем груз под готовый размер.

Ставим и на ваше шасси: пригоняете машину — снимаем размеры рамы, изготавливаем кузов, монтируем и отдаём с документами на переоборудование.

Если шасси ещё выбираете — этот же кузов у нас стоит и на других базах: ГАЗель Бизнес 3302, ГАЗ Газель Next, JAC N35, Kia Bongo K2500. Разница между ними — в грузоподъёмности, длине рамы и категории прав.

Сколько паллет входит

Стандартная европаллета 1 200 × 800 мм, один ярус, без переставки груза. Размеры внутренние, с запасом 50 мм на укладку — впритык паллета в кузов не заходит.

12европаллет 1 200 × 800 мм

Внутри 5 250 × 2 450 × 2 150 мм · 27,7 м³

Схема укладки — справа: видно, как встают ряды и сколько места остаётся.

Пересчитать под свои размеры Спросить в WhatsApp

Откуда берётся число:Как считается вместимость кузова в паллетах

FAQ

Частые вопросы про бутылковоз

Схемой загрузки. У промтоварного фургона один задний портал: чтобы достать паллету из середины, приходится вынимать всё, что стоит за ней. У бутылковоза проёмы по бортам — на этом кузове по четыре с каждой стороны. Экспедитор открывает нужную створку и снимает груз прямо с тротуара, не заходя внутрь и не трогая остальное.

Название пришло от напитков, но кузов подходит любой развозке в штучной таре, где важна скорость на точке: вода, пиво, снеки, бытовая химия, корма. Логика одна — много точек за смену и груз, который выдают частями.

Потому что весь доступ идёт с бортов, а глухая задняя стенка жёстче и не имеет уплотнений, которые изнашиваются. Если задний портал нужен, делаем и его — это вопрос конструкции, а не ограничение.

Длину считаем под колёсную базу шасси и под вашу схему выдачи: сколько проёмов нужно и какая ширина створки удобна для вашей тары. На этой машине проёмов четыре на борт, но бывает два и три — считаем под колёсную базу и ширину створки.

На любое подходящее по массе: Foton, JAC, Hino, ГАЗон. Этот проект построен на Foton Aumark. Подбираем шасси под нужную длину кузова и под вес полной загрузки.

Да, кузов делается и в изотермическом исполнении с сэндвич-панелью — тогда напитки не перегреваются летом и не подмерзают зимой. Это влияет на толщину стенок и на массу, поэтому считается вместе с шасси.