Мультитемпературалық фургон: бір шанақта екі режим
Жарияланған: Жаңартылған:
Бір рейсте мұздату мен салқындату — бұл «қалқа қою» ғана емес. Мультитемпературалық шанақ неден құралатынын, ол қай жерде ақталатынын, ал қай жерде кәдімгі рефрижератормен шектелген арзан болатынын талдаймыз.
Есептеу — шанақ, шасси және температура режимі параметрлері бойынша.
Бұл не
Мультитемпературалық фургон — бұл оқшауланған қалқамен екі температуралық бөлікке бөлінген бір шанақ, әрқайсысының өз температурасы бар. Бірінде −18 °C, екіншісінде сол мезгілде +4 °C болуы мүмкін. Мұндай көлік әдетте екі көлікті талап ететін нәрсені тасиды: пельмень мен сүт өнімдерін, балмұздақ пен сусындарды, мұздатылған ет пен салқындатылған жартылай фабрикаттарды.
Экономикасы қарапайым: екі көліктің орнына бағытпен біреуі жүреді. Бір жүргізуші, бір техқызмет, бір сақтандыру, бір жанармай шығыны. Аралас тапсырыстары бар дистрибьютор үшін әдетте басты дәлел осы.
Ол неден тұрады
«Мультитемпературалық» деген сөз жарнамада ғана қалып қоймауы үшін қажет үш нәрсе.
1. Қалқа. Фанера қалқан емес, шанақ қабырғасындай сэндвич-панель. Егер қалқа оқшауланбаса, мұздатқыш бөлік суығын жылы бөлікке беріп тұрады, қондырғы тоқтаусыз жұмыс істейді, ал іс жүзінде сіз орташа температурасы бар бір шанақ аласыз.
2. Әр бөлікке жеке буландырғыш. Дәл буландырғыш бірнешеу, ал компрессор біреу — ол кабина үстінде тұрып, екі контурға да қызмет етеді. Сондықтан қондырғының паспортында MT (multi-temperature) индексі пайда болады.
3. Тәуелсіз контурлары бар пульт. Кабинада жүргізуші екі арнаны көреді және әрқайсысына өз уставкасын береді. Carrier-мен жасалған жобамызда олар панельде тікелей жазылған — COMP 1 және COMP 2.
Кабинадағы пульт: екі контур, әрқайсысының өз уставкасы бар.
Қалқа қай жерден өтеді
Бұл шанақты құрастырғанға дейін және нақты тауарға қарай шешіледі. Бөліктердің арақатынасы — каталогтан емес, сіздің жүкқұжатыңыздан алынатын сан: мұздатуға қанша текше, салқындатуға қанша. Қалқаны құрастырғаннан кейін жылжытуға болады, бірақ бұл реттеу емес, шанақты қайта жасау, сондықтан бірден есептеген жөн.
Тәжірибелік ереже: мұздатқыш бөлікке қор алады. Мұздату жылу түсуіне талапшылырақ, ал бөлік тығыз болып қалса, қондырғы ыстықта тоқтаусыз жұмыс істейді. Салқындатылатын бөлік көбірек кешіреді.
Неге қабырға 50 емес, 100 мм
Елу миллиметр изотермиялық шанаққа қысқа қашықтыққа жетеді. Мына температураға: −18 °C — жүздік керек: ішіндегі температура неғұрлым төмен болса, көшемен айырма соғұрлым үлкен және жылу қабырға арқылы соғұрлым тез өтеді. Жұқа панельде мұздатқыш бөліктегі қондырғы қазақстандық жазда режимге шықпайды — тоқтаусыз жұмыс істеп, бәрібір ұстамайды. Біздің екі мультитемпературалық шанағымыз да 100 мм панельмен жасалған.
Оған қалай тиейді
Артқы портал тиеу кезінде ашылады. Нүктелерде мынау жұмыс істейді: екінші бөлікке бүйір есік: бүкіл шанақты ашпай және мұздатқыш бөлікті суытпай екі-үш қорап алады. Жиі аялдамалары бар тарату үшін бұл ыңғайлылық емес, градустарды — және оларды қайтаруға қондырғы жұмсайтын жанармайды — тікелей үнемдеу.
Екінші бөлік бүйір есік арқылы тиеледі; ішінде ұсақ ыдысқа арналған сөрелер.
Біздің екі көлігіміз: айырмашылығы неде
Мультитемпературалық шанақты біз екі рет және әртүрлі жасадық — өзіңізге таңдап жатсаңыз, салыстыру пайдалы.
| Элинж-пен жоба | Carrier-мен жоба | |
| Шасси | ГАЗель Next | ГАЗель Next A21R23 |
| Шанақ ұзындығы | 4 250 мм | 3 200 мм |
| Орнату | Элинж | Carrier Xarios 600 MT |
| Қабырға | 100 мм | 100 мм |
| Санат | B | B |
Екеуі де B санаты, яғни кәдімгі куәлікпен: шассидің толық массасы 3 500 кг шегінде. Айырмашылық ұзындықта және қондырғының маркасында, ал қағидасы бір. Фотосуреттері бар жобаларды қараңыз: Carrier Xarios 600 MT-пен мультиреф және 4 250 мм мультитемпературалық шанақ.
Мультитемпературалық қашан қажет емес
Шынын айтқанда: ол кәдімгі рефрижератордан қымбат және қызмет көрсетуге күрделірек — екі контур, екі буландырғыш, ақаулық шығуы мүмкін нүкте көбірек. Мына жағдайларда оны алмаңыз:
- Жүк бір түрлі. Егер бүкіл рейс тек салқындату немесе тек мұздату болса, мынау жетеді: кәдімгі рефрижератор, әрі ол арзанырақ болады.
- Әртүрлі режимдер әртүрлі уақытта жүреді. Егер таңертең бағыт мұздатылған өнім бойынша, ал күндіз сүт өнімдері бойынша болса — рейстер арасында бір шанақты қайта баптаған оңайырақ.
- Көлемдер сонша, екі көлік бәрібір қажет. Онда мультитемпературалық шанақ ештеңе үнемдемейді, ал қымбатырақ тұрады.
Тапсырыс алдында өзіңізден нені сұрау керек
- Рейстің қай бөлігі — мұздату, қайсысы — салқындату? Қалқаның арақатынасы содан шығады.
- Күніне қанша нүкте және қандай ыдыста бересіз? Бүйір есік керек пе — содан белгілі болады.
- Шын мәнінде қандай төменгі температура қажет: −18 °C па, әлде −5 °C жетеді ме? Қондырғы да, сіздің B санатына сыюыңыз да осыған байланысты.
- Ең ыстық айда не тасисыз? Қондырғыны орташа емес, ең нашар сценарий бойынша таңдайды.
Жауаптарды өз сөзіңізбен жіберуге болады — бөліктердің көлемін есептеп, қондырғы таңдаймыз. Шанақты Алматыдағы өз зауытымызда, нақты шассиге жасаймыз.
Сайттағы бөлім:Мультитемпературалық фургон — сипаттамалары мен жобалары