Кузовостроительная компания COND производит фургоны, кузовные надстройки в Казахстане
с 2001 года — под любое шасси, в любой комплектации. Принимаем заказы от частных перевозчиков
и крупных логистических компаний — от расчётов до продажи полностью готового к работе автомобиля

Промтоварный кузов - закрытая надстройка для коммерческого транспорта, использующаяся для грузоперевозок внутри города. В основе конструкции лежит жесткий металлический каркас и сэндвич-панели толщиной от 25
до 50 мм. Внешним материалом панелей стандартно служит белый плакированный металл, опционально панели могут быть выполнены из стеклопластика - устойчивого к коррозии и более легкого материала. Для защиты кузова от небольших повреждений и герметизации стыков все наружные грани фургона закрыты анодированным алюминиевым профилем.

Промтоварный грузовой фургон может иметь большое количество разновидностей и комплектаций. Например, одна из таких, это промтоварный кузов для перевозки мебели, где важно не повредить товар, распределить нагрузку на стены кузова и надежно зафиксировать от падения. Его особенностью является дополнительная обшивка внутреннего пространства влагостойкой фанерой, а также установкой дополнительной крепежной фурнитуры. Благодаря этому, мебельный фургон обладает гораздо большой прочностью при перевозке тяжелой мебели, которая может повредить фургон.

Доступ в грузовой отсек промтоварного фургона происходит через задние двухстворчатые двери.
Они устанавливаются в оцинкованный дверной проем, а также имеют кнопочную оцинкованную фурнитуру, рукоятку-поручень и фиксаторы, удерживающие двери в открытом положении, предотвращая неконтролируемое движение. Чтобы вода не попадала внутрь, ворота грузового отсека имеют резиновый уплотнительный профиль.

Доступ в грузовой отсек фургона предоставляется задними двухстворчатыми дверьми кузова.
Двери изготавливаются из сендвич панелей и устанавливаются в нержавеющий дверной проем, а также
имеют кнопочную фурнитуру, рукоятку-поручень и фиксаторы, удерживающие двери в открытом положении
и предотвращая неконтролируемое движение дверей. Чтобы вода или пыль от дороги не попадали внутрь,
ворота грузового отсека имеют резиновый трехлепестковый уплотнительный профиль. Для облегчения погрузочно-разгрузочных работ на плоской поверхности все наши фургоны комплектуются одноступенчатыми, двухступенчатыми или трехступенчатыми лестницами в зависимости от габаритов самого грузовика.

Уровень пола транспортного средства с установленным фургоном, как правило, выше уровня земли более чем на 80 см в зависимости от габаритов самого шасси автомобиля. У маленьких грузовиков типа FAW T80, Kia Bongo K2500, Hyundai Porter, Hyundai HD35 погрузочная высота составляет расстояние меньше, чем 1 метр. У моделей грузовиков ГАЗель Бизнес, Газель Next, JAC N56, N80 и N90, Hino 300 720L, Isuzu NMR и Hyundai HD78, Hyundai Mighty средняя погрузочная высота, примерно равная 1 метру. Большие грузовики ГАЗон Next, JAC N200, Mercedes Arocs, Howo, Shacman, а также КАМАЗ обладают самой высокой погрузочной высотой, начинающаяся от 1.3 метра. В зависимости от места, разгрузка и погрузка может происходит по нескольким сценарием:
Погрузка на подготовленном пандусе с рохлями и карами.
Обычная погрузка, которая проходит на прямой поверхности.
Разгрузка машины с помощью гидроборта.

При проектировании доступа в фургон мы стремимся к повышению удобства и сокращение времени
погрузочно-разгрузочных работ в дальнейшей эксплуатации. Поэтому COND предлагает установку дополнительных одностворчатых или двухстворчатых дверей с боковых сторон кузова. Такие двери сокращают время работы с грузами, а также позволяют проводить их в ограниченном пространстве. Дополнительные двери, как и основные, комплектуется всей необходимой запорной фурнитурой, поручнями и фиксаторами.

Если с проведением разгрузочно-погрузочных работ на специально оборудованном месте с пандусом и техникой все предельно просто, то с погрузкой на точках, которые идут параллельно дороге, без каких-либо вспомогательных средств, могут возникнуть проблемы. Особенно, если грузовик имеет погрузочную высоту 1.5 метра, а на маршруте следования 20 разгрузочных точек. Поэтому для удобного доступа в кузов транспорта и оптимизации погрузочных работ COND оснащает выпускаемые фургоны выдвижными лестницами.

Отдельного внимания заслуживает возможность купить кузов с гидравлическим подъемником, называемым "гидробортом". Такая техника значительно сокращает время погрузочно-загрузочных работ с тяжёлой продукцией. Проведение разгрузок при помощи гидравлического подъемного механизма могут одинаково удобно осуществляться как и на оборудованной зоне с пандусом, так и на ровной поверхности. Главное преимущество гидроборта - оптимизация работы с погрузкой тяжелых грузов как в кузов фургона, так и из него

На задних дверях, как и на боковых панелях промтоварного кузова, расположена светоотражающая
лента. Стандартно фургон комплектуется задними красными и передними белыми габаритными фонарями. Осветительные приборы и ленты показывают размер фургона в темное время суток и в условиях
плохой видимости, обеспечивая безопасность всем участникам дорожного движения.

В самом кузове устанавливается осветительный плафон, обеспечивающий оптимальный свет
для погрузочно-разгрузочных работ в слабоосвещенных условиях.

Во время ускорения и торможения автомобиля, а также при прохождении поворотов, незафиксированный груз внутри кузова подчиняется законам физики и может перемещаться по инерции. Результат таких перемещений может привести к повреждениям как груза, так и кузова. Секрет сохранности перевозимых товаров, а также грузовика, скрывается в использовании крепежной фурнитуры для надежной фиксации любых грузов внутри кузова. В зависимости от типа груза, фиксация может производиться к напольным кольцам крепления, такелажным рейкам, установленным в один или два ряда, и распорным штангам.
Важно помнить, что все крепежные элементы оказывают значительное повышение нагрузки на панели кузова. Простой монтаж фурнитуры на непредназначенный для этого кузов повышает вероятность получения серьезных повреждений в момент ускорений транспортного средства. Ущерб от таких повреждений может быть критическим не только для груза, но и для целостности кузова. Чтобы избежать таких случаев, мы просчитываем повышенные нагрузки на моменте проектирования для распределения нагрузки к основанию фургона.

Во время ускорения и торможения автомобиля, а также при прохождении поворотов, незафиксированный груз внутри кузова подчиняется законам физики и может перемещаться по инерции. Результат таких перемещений может привести к повреждениям как груза, так и кузова. Секрет сохранности перевозимых товаров, а также грузовика, скрывается в использовании крепежной фурнитуры для надежной фиксации любых грузов внутри кузова. В зависимости от типа груза, фиксация может производиться к напольным кольцам крепления, такелажным рейкам, установленным в один или два ряда, и/или распорным штангам.
Важно помнить, что все крепежные элементы оказывают значительное повышение нагрузки на панели кузова. Простой монтаж фурнитуры на непредназначенный для этого кузов повышает вероятность получения серьезных повреждений в момент ускорений транспортного средства. Ущерб от таких повреждений может быть критическим не только для груза, но и для кузова: искривление каркаса кузова с расслоением сэндвич-панелей или вовсе вырванная часть внутренней обшивки фургона. Чтобы избежать таких случаев, мы просчитываем повышенные нагрузки на моменте проектирования, усиливаем каркас и закладываем дополнительные закладные для распределения нагрузки к основанию фургона.
Для дополнительной защиты от воды в наших промтоварных грузовиках используются цельно формованные
из ударопрочного пластика кожухи-крылья. Они устанавливаются над колесами с целью защиты узлов кузова
и шасси от попадания воды, грязи и антигололёдных реагентов. Благодаря материалу повышенной прочности, такие крылья устойчивы к незначительным, механическим повреждениям, а также могут выдержать большие перепады температур. В нижней части крыла расположен резиновый брызговик, уменьшающий брызги от воды
и грязи в транспортном потоке.
Рядом с крыльями фургона располагается боковая защита, которая закрывает доступ под кузов между передними и задними колесами. Конструкция крепится с помощью подъемных оцинкованных кронштейнов к раме кузова
и состоит из одного или нескольких рядов алюминиевого профиля. Защита закрывает область под машиной
и предотвращает попадание под колеса автомобиля каких-либо посторонних объектов.

Промтоварный фургон является универсальным решением для бизнеса, которому необходимо осуществлять логистику товаров общего назначения, не требующих определенного температурного режима. Компания COND изготавливает промтоварные фургоны по высоким стандартам качества, в которые входит увеличение эксплуатационного срока за счет оптимального выбора материалов. Доработанный при конструировании жесткий каркас промтоварного фургона позволяет заложить необходимое крепежное оборудование в виде такелажных реек, колец крепления грузов и распорных штанг. В базовой комплектации грузовой кузов имеет всё необходимое, чтобы оптимизировать транспортно-логистические сети бизнеса. Дополнительные решения в виде кузова из стеклопластика, боковых дверей и гидравлического подъемника позволяют бизнесу добиться еще большей выгоды и получить надежный актив, адаптированный под конкретные цели и задачи.

Стоимость фургона рассчитывается индивидуально и зависит от нескольких параметров.

• Первый — размер кузова, толщина сэндвич-панелей и грузоподъёмность шасси.
• Второй — выбор материалов: оцинкованная сталь подходит для большинства пищевых грузов, армированный стеклопластик выбирают для агрессивных сред или продукции с высокими санитарными требованиями.
• Третий — количество дверей и дополнительное оснащение: боковые двери, гидроборт, такелажные рейки.
• Наконец, комплектация: стандарт рассчитан на срок службы от 10 лет, премиум — от 15 лет без механических повреждений.

Чтобы получить точный расчёт под Ваши задачи — оставьте заявку, мы подберём оптимальную комплектацию
и назовём цену.