Кузовостроительная компания COND производит фургоны, кузовные надстройки в Казахстане
с 2001 года — под любое шасси, в любой комплектации. Принимаем заказы от частных перевозчиков
и крупных логистических компаний — от расчётов до продажи полностью готового к работе автомобиля

ортовая платформа - надстройка на коммерческий транспорт, которая представляет собой открытый кузов с бортами по периметру. Борта грузового кузова представляют собой секции металлического профиля, которые устанавливаются между стойками. Профиль борта закрепляется к раме при помощи быстросъемных петель.
Такое соединение позволяет борту кузова откидываться или вовсе демонтироваться, благодаря чему погрузочно-разгрузочные работы могут производиться со всех сторон.

Данная надстройка универсальна и может быть использована для транспортировки любых грузов, которые
не требуют защиту от погодных условий. Примером таких грузов могут служить: металлические и деревянные изделия, стройматериалы, а также металлолом и скрап.

Наша компания занимается изготовлением бортовых кузовов в Алматы и предлагает несколько вариантов исполнения бортов на все доступные на рынке шасси: Джак, Хино, ГАЗель и т.д. Для каждого варианта предусмотрена высота бортов в 400, 600 или 800 мм в высоту, исходя от требований и задач кузова.

1.Цельные оцинкованные борта.
Кузов состоящий из оцинкованного профиля, длина которого не превышает 4,5 метра. Изготовленный борт удерживается на платформе в вертикальном положении при помощи навесных запоров, расположенных
по углам платформы.

2.Секционные оцинкованные борта.
В отличии от заводских бортов, секционный кузов представляет собой платформу, разделенную на секции съемными стойками, удерживающими профиль борта в вертикальном положении. Использование разборной конструкции позволяет открывать или демонтировать от одной до нескольких секций грузового борта.

3.Секционные алюминиевые борта,
Секционный кузов с быстросъемными соединениями и боковыми стенками из алюминиевого профиля. Алюминиевый борт, по сравнению со стальным заводским кузовом, имеет значительно меньший вес
и более длительный эксплуатационный срок ввиду своих антикоррозийных свойств.

Уровень пола транспортного средства с установленным фургоном, как правило, выше уровня земли более чем на 80 см в зависимости от габаритов самого шасси автомобиля. У маленьких грузовиков типа FAW T80, Kia Bongo K2500, Hyundai Porter, Hyundai HD35 погрузочная высота составляет расстояние меньше, чем 1 метр. У моделей грузовиков ГАЗель, JAC N56 и N80, Hino 300 720L, Isuzu NMR и Hyundai HD78, Hyundai Mighty средняя погрузочная высота, примерно равная 1 метру. Большие грузовики ГАЗон Next, JAC N200, Mercedes Arocs, а также КАМАЗ обладают самой высокой погрузочной высотой, начинающаяся от 1.3 метра. В зависимости от места, разгрузка и погрузка может происходит по нескольким сценарием:
Погрузка на подготовленном пандусе с рохлями и карами.
Обычная погрузка, которая проходит на прямой поверхности.
Разгрузка машины с помощью гидроборта.

При проектировании доступа в фургон мы стремимся к повышению удобства и сокращение времени погрузочно-разгрузочных работ в дальнейшей эксплуатации. Поэтому COND предлагает установку дополнительных одностворчатых или двухстворчатых дверей с боковых сторон кузова. Такие двери сокращают время работы с грузами, а также позволяют проводить их в ограниченном пространстве. Дополнительные двери, как и основные, комплектуется всей необходимой запорной фурнитурой, поручнями и фиксаторами.

Если с проведением разгрузочно-погрузочных работ на специально оборудованном месте с пандусом и техникой все предельно просто, то с погрузкой на точках, которые идут параллельно дороге, без каких-либо вспомогательных средств, могут возникнуть проблемы. Особенно, если грузовик имеет погрузочную высоту 1.5 метра, а на маршруте следования 20 разгрузочных точек. Поэтому для удобного доступа в кузов транспорта и оптимизации погрузочных работ COND оснащает выпускаемые фургоны выдвижными лестницами.

В изготовление секционных бортов наша компания использует съемные бортовые стойки. Эти стойки обеспечивают профилю борта дополнительную поддержку, а также дают возможность снять все бортовые элементы, оставив на шасси только платформу. Демонтаж секций дает возможность перевозить негабаритные грузы, выступающие за габариты бортового автомобиля. Перевозка такого груза должна соответствовать правилам дорожного движения и не превышать выступ груза спереди и сзади на 1 метр, а также выступ по каждому борту кузова на 40 сантиметров.

Для дополнительной защиты от воды в наших бортовых грузовиках используются цельно формованные
из ударопрочного пластика кожухи-крылья. Они устанавливаются над колесами с целью защиты узлов кузова
и шасси от попадания воды, грязи и антигололёдных реагентов. Благодаря материалу повышенной прочности, такие крылья устойчивы к незначительным, механическим повреждениям, а также могут выдержать большие перепады температур. В нижней части крыла расположен резиновый брызговик, уменьшающий брызги
от воды и грязи в транспортном потоке.

Рядом с крыльями фургона располагается конструкция, в некоторой степени, закрывающая доступ под кузов между колесами, – боковая защита. Она закрепляется на подъемные оцинкованные кронштейны к раме платформы и состоит из одного или нескольких рядов алюминиевого профиля. Такая конструкция закрывает область под машиной и предотвращает попадание под колеса автомобиля каких-либо посторонних объектов.

Стоимость надстройки рассчитывается индивидуально и зависит от нескольких параметров.

• Первый — размер надстройки и грузоподъёмность шасси.
• Второй — выбор материалов: настил пола, фанера или алюминий, крепежная фурнитура, материал борта.
• Третий — дополнительное оснащение: гидроборт.
• Наконец, комплектация: стандарт рассчитан на срок службы от 10 лет, премиум — от 15 лет без механических повреждений.

Чтобы получить точный расчёт под Ваши задачи — оставьте заявку, мы подберём оптимальную комплектацию и назовём цену.